[发明专利]一种可变装配式汽车刹车卡钳罩

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种可变装配式汽车刹车卡钳罩。

背景技术

汽车刹车系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成。制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油)，他们组成一个封闭的压力传递系统，当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。车轮制动器一般是盘式制动器，也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

随着经济和社会的发展，汽车的使用越来越广泛，随之而来的汽车改装也迅速发展起来，很多车主会改装轮毂，深度改装车主为了提高刹车性能，会花费较高成本来改装刹车卡钳，改装卡钳非常漂亮立体，在性能和视觉上满足了改装车主的需求，但是改装卡钳成本较大，不适合一般车主。很多车主一般通过把原车的卡钳喷漆而让卡钳变得美观，但是原车卡钳大部分都体积小外观不美观，既使喷漆处理也不能达到理想的效果。因此，人们通过在卡钳上设置一卡钳罩，来提升卡钳的外观效果。现有的卡钳罩一般属于单一通用型的，无法与卡钳完全配套，安装时需要修剪，固定需要用胶水，很不方便，单一的卡钳罩结构不能适应多种汽车卡钳千变万化的形状结构，从而使得现有的卡钳罩不能够广泛适用，不能满足用户的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可变装配式汽车刹车卡钳罩，用以解决现有汽车卡钳罩不能够很好地适用于多种不同车型的卡钳的问题。

为实现上述目的，通过对大量现有汽车卡钳的外形特点研究和测量，发现大部分的汽车卡钳上半部分形状一致，主要形状变化是在下半部分，根据上述现有汽车卡钳的结构特点，通过主体模壳和小插件结合，可以通过抽拉和更换不同小插件来满足汽车卡钳的不同形状结构。具体地，本发明提供了如下技术方案：

一种可变装配式汽车刹车卡钳罩,包括卡钳罩主体和插件，所述卡钳罩主体包括盖板、上弧形侧板以及下弧形侧板，所述上弧形侧板和下弧形侧板分别设置在所述盖板上下两侧，所述上弧形侧板和所述下弧形侧板在两端连接闭合，形成所述卡钳罩主体的容置腔，所述下弧形侧板中间开设有第二槽口，所述插件设置在所述第二槽口上，所述插件的容置腔和所述卡钳罩主体的容置腔安装在汽车卡钳外侧部。

进一步的，所述上弧形侧板的中间开设有第一槽口，所述第一槽口与汽车卡钳顶部配合散热。

进一步的，所述第二槽口内侧的两端设置有插件安装板，两个或者两个以上所述插件安装板竖直相对设置，形成所述插件的插接口。

进一步的，所述插件的侧板与所述插件安装板配合，所述插件的侧板与所述插件安装板通过螺钉、铆接或者焊接方式固定。

进一步的，所述卡钳罩主体两端分别设置有一连接支架，通过所述连接支架将所述卡钳罩主体固定在汽车卡钳的卡钳支架上。可选地，所述连接支架是导热效果良好的铝合金连接支架。

进一步的，所述盖板上设置有若干装饰螺钉孔，通过所述装饰螺钉孔以及装饰螺钉安装卡钳罩装饰件。

进一步的，所述装饰螺钉孔均匀分布在所述第一槽口两侧，位于所述上弧形侧板下方。

进一步的，所述插件是第一插件，所述第一插件面向轮毂一侧设有一弧形倾斜侧板。

进一步的，所述插件是第二插件，所述第二插件面向轮毂一侧设有一弧形侧板。

进一步的，所述插件是第三插件，所述第三插件面向轮毂一侧设有一平面侧板。

可选地，插件至少包括第一插件、第二插件以及第三插件这三种的任意一种，但不限于上述三种类型。

进一步的，所述卡钳罩主体和所述插件均采用铝合金材料，通过所述连接支架连接支架与汽车卡钳固定连接。卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

本发明具有如下优点：

本发明提供的可变装配式汽车刹车卡钳罩，通过卡钳罩主体和插件结合，使用时预先调整插件与卡钳罩主体之间的相对位置，能够适用于多种汽车卡钳外形，采用了铝合金结构以及铝合金连接支架连接支架固定，从而具有良好的散热功能。

附图说明

图1现有的一种汽车刹车系统结构示意图。