[发明专利]电动车辆及其充电控制方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，特别涉及一种电动车辆的充电控制方法、一种非临时性计算机可读存储介质、一种电动车辆的充电控制装置和一种电动车辆。

背景技术

随着电动车辆的普及，电动车辆在行车、充电过程中的电安全防护也越来越重要。在电动车辆进行直流充电过程中，快充枪中的PE针(接地)可能发生断裂等异常，从而导致车辆有绝缘电阻低。如果不能及时有效地对该异常进行检测并采取相关措施，则有引发人员触电的风险。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动车辆的充电控制方法，能够方便有效地检测出充电连接器接地端子的连接状态，并在接地端子连接异常时及时采取相应措施，从而能够保证电动车辆的用电安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种电动车辆的充电控制装置。

本发明的第四个目的在于提出一种电动车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动车辆的充电控制方法，其中，所述电动车辆包括动力电池、车辆控制器和车端充电连接器，为所述电动车辆进行充电的外部充电机包括充电机控制器和机端充电连接器，其中，在所述充电机控制器和所述机端充电连接器的第一接地端子之间设置有第一检测点，所述第一检测点通过第一上拉电阻连接到机端直流电源，在所述车辆控制器和所述车端充电连接器的第二接地端子之间设置有第二检测点，所述第二检测点通过第二上拉电阻连接到车端直流电源，所述充电控制方法包括以下步骤：通过检测所述第二检测点的电压以获取第二检测点电压；获取所述第二检测点电压与所述车端直流电源的电压之间的比值K；根据所述比值K判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间是否处于正常连接状态；如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态，则允许对所述动力电池进行充电；如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态，则禁止对所述动力电池进行充电。

根据本发明实施例的电动车辆的充电控制方法，通过检测第二检测点的电压，并获取第二检测点的电压与车端直流电源的电压之间的比值，以及根据该比值判断机端充电连接器与车端充电连接器的接地端子之间是否正常连接，以便根据判断结果来决定是否允许对动力电池进行充电，由此，能够方便有效地检测出充电连接器接地端子的连接状态，并在接地端子连接异常时及时采取相应措施，从而能够保证电动车辆的用电安全性。

另外，根据本发明上述实施例提出的电动车辆的充电控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，根据所述比值K判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间是否处于正常连接状态，包括：当所述比值K处于第一比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态；当所述比值K处于第二比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态。

其中，所述第一比值范围和所述第二比值范围根据所述机端直流电源的电压、所述车端直流电源的电压、所述第一上拉电阻、机端充电连接器的等效电阻、车端充电连接器的等效电阻和所述第二上拉电阻进行设定。

进一步地，所述第一比值范围为(U2-I1*R5)/U2的范围，其中，U2为所述车端直流电源的电压，I1＝U2/(R3+R5)，其中，R3为所述机端充电连接器的等效电阻，R5为所述第二上拉电阻。

进一步地，所述第二比值范围为(U2-I1*R5)/U2的范围，其中，U2为所述车端直流电源的电压，I1＝[(R1+R2)*U2+R2*U1]/[(R2+R3+R4+R5)*(R1+R2)-R2*R2]，其中，U1为所述机端直流电源的电压，R1为所述第一上拉电阻，R2和R3为所述机端充电连接器的等效电阻，R4为所述车端充电连接器的等效电阻，R5为所述第二上拉电阻。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明第一方面实施例提出的电动车辆的充电控制方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行其存储的计算机程序，能够方便有效地检测出充电连接器接地端子的连接状态，并在接地端子连接异常时及时采取相应措施，从而能够保证电动车辆的用电安全性。