[发明专利]电动车辆及其充电控制方法和装置

权利要求书

1.一种电动车辆的充电控制方法，其特征在于，所述电动车辆包括动力电池、车辆控制器和车端充电连接器，为所述电动车辆进行充电的外部充电机包括充电机控制器和机端充电连接器，其中，在所述充电机控制器和所述机端充电连接器的第一接地端子之间设置有第一检测点，所述第一检测点通过第一上拉电阻连接到机端直流电源，在所述车辆控制器和所述车端充电连接器的第二接地端子之间设置有第二检测点，所述第二检测点通过第二上拉电阻连接到车端直流电源，所述充电控制方法包括以下步骤：

通过检测所述第二检测点的电压以获取第二检测点电压；

获取所述第二检测点电压与所述车端直流电源的电压之间的比值K；

根据所述比值K判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间是否处于正常连接状态；

如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态，则允许对所述动力电池进行充电；

如果所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态，则禁止对所述动力电池进行充电。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的充电控制方法，其特征在于，根据所述比值K判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间是否处于正常连接状态，包括：

当所述比值K处于第一比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态；

当所述比值K处于第二比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态。

3.根据权利要求2所述的电动车辆的充电控制方法，其特征在于，所述第一比值范围和所述第二比值范围根据所述机端直流电源的电压、所述车端直流电源的电压、所述第一上拉电阻、机端充电连接器的等效电阻、车端充电连接器的等效电阻和所述第二上拉电阻进行设定。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的充电控制方法，其特征在于，所述第一比值范围为(U2-I1*R5)/U2的范围，其中，U2为所述车端直流电源的电压，I1＝U2/(R3+R5)，其中，R3为所述机端充电连接器的等效电阻，R5为所述第二上拉电阻。

5.根据权利要求3所述的电动车辆的充电控制方法，其特征在于，所述第二比值范围为(U2-I1*R5)/U2的范围，其中，U2为所述车端直流电源的电压，I1＝[(R1+R2)*U2+R2*U1]/[(R2+R3+R4+R5)*(R1+R2)-R2*R2]，其中，U1为所述机端直流电源的电压，R1为所述第一上拉电阻，R2和R3为所述机端充电连接器的等效电阻，R4为所述车端充电连接器的等效电阻，R5为所述第二上拉电阻。

6.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的电动车辆的充电控制方法。

7.一种电动车辆的充电控制装置，其特征在于，所述电动车辆包括动力电池、车辆控制器和车端充电连接器，为所述电动车辆进行充电的外部充电机包括充电机控制器和机端充电连接器，其中，在所述充电机控制器和所述机端充电连接器的第一接地端子之间设置有第一检测点，所述第一检测点通过第一上拉电阻连接到机端直流电源，在所述车辆控制器和所述车端充电连接器的第二接地端子之间设置有第二检测点，所述第二检测点通过第二上拉电阻连接到车端直流电源，所述充电控制装置包括：

检测模块，检测模块通过检测所述第二检测点的电压以获取第二检测点电压；

获取模块，所述获取模块用于获取所述第二检测点电压与所述车端直流电源的电压之间的比值K；

判断模块，所述判断模块用于根据所述比值K判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间是否处于正常连接状态；

控制模块，所述控制模块用于在所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态时，允许对所述动力电池进行充电，并在所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态时，禁止对所述动力电池进行充电。

8.根据权利要求7所述的电动车辆的充电控制装置，其特征在于，所述判断模块用于在所述比值K处于第一比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于正常连接状态，并在所述比值K处于第二比值范围时，判断所述第一接地端子和所述第二接地端子之间处于异常连接状态。