[发明专利]前乘客座椅安全气囊装置

说明书

一种前乘客座椅安全气囊装置，包括：模块盒；前乘客座椅安全气囊，其构造成使得在前乘客座椅安全气囊的折叠状态下，定位在车辆外侧处的第一安全气囊部的高度比定位在车辆内侧处的第二安全气囊部的高度低，并且第一安全气囊部与第二安全气囊部的宽度基本相同；充气机，其设置在模块盒的底侧处；以及提升部件，其设置在模块盒的底部，并且将支撑第一安全气囊部的第一支撑面的高度提升至比支撑第二安全气囊部的第二支撑面的高度高，使得第一安全气囊部的上表面的高度与第二安全气囊部的上表面的高度基本对齐。

技术领域

本公开涉及一种前乘客座椅安全气囊装置。

背景技术

传统已知的前乘客座椅安全气囊包括：第一安全气囊部，该第一安全气囊部在就坐于前乘客座椅中的乘员的车辆前侧膨胀且展开；以及第二安全气囊部，该第二安全气囊部定位在第一安全气囊部的车辆宽度方向内侧，并且比该第一安全气囊部的后端更朝着车辆后侧凸出(参见，例如，日本专利申请公开(JP-A)No.2016-037127和No.2015-231808)。由于具有上述结构的前乘客座椅安全气囊在车辆俯视图中具有左右不对称性，所以在下面的说明中其可以被称为“具有左右不对称结构的前乘客座椅安全气囊”。此外，在下面的说明中，将就坐在前乘客座椅中的乘员称为“前乘客座椅乘员”，并且将就坐在驾驶座椅中的乘员称为“驾驶座椅乘员”。

在JP-A No.2016-037127中公开的前乘客座椅安全气囊装置中，由于第一安全气囊部的折叠高度比第二安全气囊部的折叠高度低，所以在安全气囊门的背面的第一安全气囊部侧上设置垫片等，该垫片的高度等于各折叠高度的差。从而，使得安全气囊门的背面所受到的来自第一安全气囊部的展开载荷与来自第二安全气囊部的展开载荷基本均等，并且安全气囊门无偏斜地朝着左或右打开，使得具有左右不对称结构的前乘客座椅安全气囊的展开行为能够稳定化。

然而，在以上文献中描述的前乘客座椅安全气囊装置的情况下，其构造是使得垫片等设置在安全气囊门的背面的第一安全气囊部侧，使得当前乘客座椅安全气囊膨胀且展开时，第一安全气囊部强力地冲击垫片。因此可以想到，垫片等可能从安全气囊门的背面掉落。

同样在JP-A No.2015-231808中描述的前乘客座椅安全气囊装置中，第二安全气囊部的折叠高度(“折叠高度H2”)稍微高于第一安全气囊部的折叠高度(“折叠高度H1”)。当将JP-A No.2015-231808的图5B中所示的第一变形例中的具有彼此不同的高度的第一充气机和第二充气机应用于该专利文献的图1A中所示的前乘客座椅安全气囊时，高度较高的第一充气机的上表面使具有相对低的折叠高度的第一安全气囊部升高。这实现了与JP-ANo.2016-037127中描述的前乘客座椅安全气囊装置的垫片所期望的相似的效果。

然而，在JP-A No.2015-231808中描述的前乘客座椅安全气囊装置的情况下产生了不同的问题。即，在该前乘客座椅安全气囊装置中，在车辆俯视图中，处于折叠状态的第二安全气囊部的折叠宽度(“折叠长度L2”)被设定为比第一安全气囊部的折叠宽度(“折叠长度L1”)长。其目的是利用定位在第一安全气囊部与第二安全气囊部之间的基部的初始膨胀，使第二安全气囊部在第一安全气囊部之前膨胀且展开。从而，假设JP-A No.2015-231808的图5B所示的彼此高度不同的第一充气机和第二充气机应用于该专利文献的图1A所示的前乘客座椅安全气囊，尽管能够消除垫片可能掉落等的可能性，这也不能改变具有较长的折叠长度的第二安全气囊部比具有较短折叠长度的第一安全气囊部先打开安全气囊门的事实。从而，在该前乘客座椅安全气囊装置的情况下，不能使基本均等的展开载荷作用在安全气囊门的背面上，并且不能使安全气囊门在左右两侧基本一致地打开。

从而，在上述文件的技术中，难以既防止垫片在第一安全气囊部的膨胀且展开期间掉落等，又基本一致地打开安全气囊门以使得具有左右不对称结构的前乘客座椅安全气囊的展开行为稳定化，并且以上文件中描述的技术关于这些点还有改进的空间。

发明内容