[发明专利]轨道汽车运行装置及系统有效
申请号: | 201710644580.1 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN107444433B | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 南庆洋 | 申请(专利权)人: | 南庆洋 |
主分类号: | B61L23/14 | 分类号: | B61L23/14;B61L23/18;G07C9/00;G08G1/0968 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王术兰 |
地址: | 102600 北京市大兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 用户端 轨道路线 汽车运行 汽车 服务器 路线查询 装置及系统 启动信号 空闲 交通技术领域 服务器发送 行驶 出行方式 外部触发 后向 后沿 判定 发送 申请 配合 | ||
1.轨道汽车运行装置,其特征在于,包括:用户端、轨道汽车和服务器;
所述用户端和所述轨道汽车相连,且,所述用户端和所述轨道汽车均与所述服务器相连;
所述用户端,用于在接收到外部触发后向所述服务器发送路线查询信号;
所述服务器,用于在接收到所述路线查询信号后判断轨道路线是否处于空闲的状态,其中,所述轨道路线与所述路线查询信号是一一对应的;
所述服务器,还用于判断所述轨道路线是否处于空闲的状态;
所述用户端,还用于向所述轨道汽车发送启动信号;
所述轨道汽车,用于在所述轨道路线判定为空闲的状态,且,在接收到所述启动信号后沿所述轨道路线行驶。
2.根据权利要求1所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括导航设备,所述导航设备包括依次相连的GPS导航仪和行驶路程计量器;
所述GPS导航仪与所述用户端相连,所述GPS导航仪,用于接收用户端输入的目的地信号,且,根据轨道汽车的实时位置信号和所述目的地信号规划GPS导航路径;
所述行驶路程计量器,用于当所述GPS导航仪无法获取到GPS信号时,计量所述轨道汽车已经行驶的里程,且,根据所述里程和所述目的地信号来规划车辆导航路径。
3.根据权利要求2所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括多个分服务器,所述多个分服务器分别设置在所述轨道路线的不同路段上;
所述多个分服务器均与所述服务器相连;
每个所述分服务器,均用于计算所在的所述路段的车流量,并将所述车流量发送给所述服务器;
所述服务器,用于比较所述车流量与预先设定的标准车流量的值的大小,以判断各个所述路段是否拥堵。
4.根据权利要求3所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括设置在所述路段上的光电开关、延时继电器、固定永磁体驱动的转弯装置、电源和设置在所述轨道汽车顶端的隔光板;
所述光电开关、所述延时继电器、所述固定永磁体驱动的转弯装置和所述电源依次电连接;
所述光电开关和所述隔光板配合使用;
所述光电开关,用于当被要转弯的轨道汽车的所述隔光板遮挡时生成闭合信号;
所述延时继电器,用于在接收到所述闭合信号后连通所述固定永磁体驱动的转弯装置和所述电源的连接;
所述固定永磁体驱动的转弯装置,用于吸合设置在所述路段上的弯道障碍物,以使所述轨道汽车通过弯道。
5.根据权利要求3所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括刷卡器,所述刷卡器与所述轨道汽车相连;
所述刷卡器,用于接收指纹信息,且,当所述指纹信息与预先设定的标准指纹信息相一致时,生成验证成功信号;
所述轨道汽车,用于在接收到所述验证成功信号之后,接收所述用户端发出的所述启动信号。
6.根据权利要求4所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括依次相连的雷达感应器和车载控制器,所述雷达感应器设置在车身外围的四周;
所述雷达感应器,用于在预先设定的间距范围内感应是否有其他车辆;
所述车载控制器,用于当所述雷达感应器感应到有其他车辆存在时,控制所述轨道汽车进行转弯,且,控制所述轨道汽车与其他车辆保持车距。
7.根据权利要求6所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,还包括自动电压调节器,所述自动电压调节器与所述车载控制器相连;
所述自动电压调节器,用于调节所述电源的电压大小;
所述车载控制器,用于根据所述电源的电压大小来调节所述轨道汽车的车速。
8.根据权利要求7所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,所述轨道汽车包括安全警报器;
所述安全警报器,用于在接收到车速低于标准车速90%时向所述服务器提示车辆故障。
9.根据权利要求6所述的轨道汽车运行装置,其特征在于,所述轨道汽车还包括四个车轮;
所述车轮,用于安装在所述轨道汽车的底部,且,带有伸缩功能。
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