[发明专利]一种气门旋转机构有效
申请号: | 201710641314.3 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN107288698B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 肖祥;詹樟松;蒋继科;林翰;徐丽茹;伍建撰;薛东升 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/32 | 分类号: | F01L1/32;F01L3/24 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 何杰 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气门 旋转 机构 | ||
本发明涉及一种气门旋转机构,包括气门杆、旋转件、气门弹簧座和气门弹簧;旋转件包括齿轮部,齿轮部的外围设有外齿,外齿朝向齿轮部圆周方向的第一方向的侧壁上设有上斜面和下斜面;气门弹簧座内设有空腔,齿轮部位于空腔内,空腔的下端设有能够与齿轮部相啮合的下齿圈,下齿圈由多个下齿构成,下齿上均设有与下斜面相对应的下齿面;空腔的上端设有能够与齿轮部相啮合的上齿圈,上齿圈由多个上齿构成,上齿上设有与上斜面相对应的上齿面;上齿和下齿在气门弹簧座的圆周方向上错开设置;空腔内设有向上顶紧齿轮部的碟形弹簧,在上下方向上,碟形弹簧的弹性系数小于气门弹簧的弹性系数。本发明能够使得气门在工作中自动旋转。
技术领域
本发明涉及内燃机,具体涉及一种气门旋转机构。
背景技术
气门作为内燃机的主要零部件之一,除承受高温燃气的腐蚀外,还要承受气缸内的爆发压力、气门弹簧施加的落座力以及阀盘的热应力的综合作用,存在气门过度磨损或不均匀磨损的问题,在缺乏必要的润滑的情况下会导致气门磨损失效。另外,气门上容易形成积炭,严重时会影响气门关闭时的气密性。
发明内容
本发明的目的是提出一种气门旋转机构,以使得气门在工作中自动旋转。
本发明所述的一种气门旋转机构,包括气门杆、固定安装在所述气门杆上的旋转件、套在所述旋转件外围的气门弹簧座以及向上顶所述气门弹簧座的气门弹簧;所述旋转件包括齿轮部,所述齿轮部的外围设有外齿,所述外齿朝向所述齿轮部圆周方向的第一方向的侧壁上设有上斜面和下斜面,所述上斜面从上至下沿所述第一方向倾斜,所述下斜面从下至上朝所述第一方向倾斜;所述气门弹簧座内设有空腔,所述空腔的上端和下端均设有用于避让所述气门杆的避让开口,所述齿轮部位于所述空腔内,所述空腔的下端设有能够与所述齿轮部相啮合的下齿圈,所述下齿圈由多个下齿构成,所述下齿上均设有与所述下斜面相对应的下齿面,所述下齿面从下至上朝所述第一方向倾斜;所述空腔的上端设有能够与所述齿轮部相啮合的上齿圈,所述上齿圈由多个上齿构成,所述上齿上设有与所述上斜面相对应的上齿面,所述上齿面从上至下朝所述第一方向倾斜;所述上齿和所述下齿在所述气门弹簧座的圆周方向上错开设置,且当所述齿轮部与所述上齿圈相啮合时,沿上下方向看,所述下斜面与所述下齿面具有重合部分,当所述齿轮部与所述下齿圈相啮合时,沿上下方向看,所述上斜面与所述上齿面具有重合部分;所述空腔内设有向上顶紧所述齿轮部的碟形弹簧,在上下方向上,所述碟形弹簧的弹性系数小于所述气门弹簧的弹性系数。
进一步,所述气门弹簧座的上侧壁为能够拆卸的挡环,所述挡环的内径小于所述空腔的内径且大于所述气门杆的直径。
进一步,所述外齿朝向与所述第一方向相反的第二方向的侧壁上设有上倒角和下倒角,所述上倒角位于所述外齿朝向与所述第一方向相反的第二方向的侧壁的上部,所述下倒角位于所述外齿朝向与所述第一方向相反的第二方向的侧壁的下部。
进一步,所述上倒角与所述下倒角相交。
进一步,所述上斜面与所述下斜面相交。
进一步,所述上齿和所述下齿在所述气门弹簧座的圆周方向上的宽度相同,所述上齿圈的齿间距和所述下齿圈的齿间距大小相同。
进一步,所述齿轮部的中心设有中心孔,所述旋转件还包括由所述中心孔向下延伸的第一锥形筒,所述第一锥形筒的内径从上至下直径逐渐减小,所述气门杆上固定安装有气门锁块,所述气门锁块与所述第一锥形筒的内壁过盈配合。
进一步,所述气门弹簧座上设有第二锥形筒,所述第二锥形筒由所述空腔下端的避让开口向下延伸,所述第二锥形筒环绕在所述第一锥形筒的外围。
本发明能够使得气门在工作中自动旋转,解决了气门过度磨损和不均匀磨损的问题,同时能够缓解气门上容易形成积炭的问题。本发明通过合理设置上齿圈、下齿圈以及齿轮部的结构,在实现气门均匀旋转的同时,还有效避免了气门弹簧座在上下方向上厚度过大的问题。
附图说明
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