[发明专利]一种测量装置及系统

说明书

本发明提供了一种测量装置及系统，该测量装置包括：圆盘、与所述圆盘连接的摆线和多边形托盘车；所述多边形托盘车的至少一个边设置有托举机构，所述圆盘放置于所述托举机构上。本发明通过托举机构调节圆盘与地面之间的相对位置，从而改变放置于圆盘上的动力总成的姿态，避免了传统测量方法中多个人同时抬升和同时放下圆盘，节省了人力投入，同时缩短了测量时间。

技术领域

本发明涉及惯性参数测量领域，特别涉及一种测量装置及系统。

背景技术

在汽车生产研发过程中，动力总成悬置系统的布置、载荷分解等计算具有非常重要的作用，并且需要诸多数据的支持。其中动力总成的惯性参数就是最重要的数据支持之一。

关于动力总成的惯性参数，通常采用三线摆测量法获得。其中三线摆测量法测量过程中，需要测量动力总成的摆动周期。而对动力总成的摆动周期的测量，需要多个人协同操作。因为需要测量动力总成在多种姿态下的摆动周期。所以调整动力总成的姿态时，需要移动圆盘、临时支撑圆盘以及转动圆盘。因此需要多个人配合。整个测量过程不仅测量时间长，投入人力多。

发明内容

本发明提供了一种测量装置及系统，用以解决现有技术中使用三线摆测量法测量动力总成的惯性参数时，测量时间长和投入人力多的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种测量装置，该测量装置包括：圆盘、与所述圆盘连接的摆线和多边形托盘车；

所述多边形托盘车的至少一个边设置有托举机构，所述圆盘放置于所述托举机构上。

进一步地，所述托举机构包括：托举踏板、传动杆和托举杆；

其中，所述托举踏板与所述传动杆的第一端连接，所述托举杆与所述传动杆的第二端连接，所述托举杆与所述圆盘相抵接。

进一步地，所述托举踏板与所述托举杆均为L型结构。

进一步地，所述传动杆为柱状结构；所述传动杆与所述多边形托盘车所在平面平行。

进一步地，所述托举踏板的第一端与所述传动杆的第一端垂直连接，所述托举踏板的第二端远离所述传动杆，所述托举杆的第一端与所述传动杆的第二端垂直连接，所述托举杆的第二端靠近所述传动杆。

进一步地，所述多边形托盘车的横截面为六边形，包括三条长度相等的短边和三条长度相等的长边，每条所述短边与一条所述长边相对。

进一步地，每条所述长边上均设置有所述托举机构。

进一步地，所述圆盘的中心位置设置有定心销孔，所述多边形托盘车的中心位置设置有与所述定心销孔相配合的定心销结构。

进一步地，所述多边形托盘车还设置有与所述定心销结构连接的定心销驱动杆，所述定心销驱动杆绕所述定心销驱动杆的轴线转动，驱动所述定心销结构沿垂直所述多边形托盘车所在平面的方向进行运动。

进一步地，所述多边形托盘车的任意一边设置有光电传感器，所述圆盘的一侧设置有与所述光电传感器相配合的感应机构，并且所述光电传感器、所述圆盘的中心和所述感应机构位于同一平面。

进一步地，所述多边形托盘车的底部设置有至少三个车轮结构，并且至少三个所述车轮结构不在同一条直线上。

进一步地，所述多边形托盘车的任意一边设置有托盘车扶手。

进一步地，所述托盘车扶手所在平面垂直于所述多边形托盘车所在平面。

进一步地，所述托盘车扶手为U型结构，并且两端均固定在所述多边形托盘车的同一边上。

进一步地，所述摆线包括均与所述圆盘连接的三条摆线。