[发明专利]一种高温热送钢坯运输专用车车顶

说明书

技术领域

本发明属于铁路货车运输技术领域，特别是涉及一种高温热送钢坯运输专用车车顶。

背景技术

近年来，为满足我国冶金行业发展需要，各冶金企业对专用轨道车辆需求的有所增加。其中，部分企业由工艺布局原因，工序间需长距离运输高温连铸钢坯。随着冶金行业节能减排的逐步深入，为减少钢坯再次加热所需能源，同时，为满足沿线环境安防火安全要求，对钢坯运输车辆提出了保温、密闭新要求。

现有高温钢坯运输专用车，只是为将钢坯安全运输到目的地，很多专用车未设计顶盖，只是在底架上设有保温层，目的是保护制动及转向架的非金属件。而随着用户提出新的要求，为提高钢坯装车和卸车温度，缩短再次加热时间，提高生产效率，提出了“新型高温钢坯运输专用保温车”。

对于用户提出的新要求，不仅要将高温钢坯安全运输到达目的地，而且还对卸车温度提出了要求，这就要求无论是底架、侧墙、端墙需铺设保温材料，而且，还需设置活动顶盖，顶盖上还需铺设保温材料，既能防止日晒，雨雪侵袭，又能实现其保温功能。因此，如何设计一种开闭方便快捷、密闭效果良好的活动顶盖，既能在保证其结构可靠的同时，又能实现高温钢坯的安全装载运输，是相关技术人员急需解决的重大课题。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述存在的技术问题，提供一种可适用于钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，而且具有较强的刚度和强度且密闭保温效果良好的高温热送钢坯运输专用车车顶。

本发明的技术方案是这样实现的：一种高温热送钢坯运输专用车车顶，其特征在于：包括车顶端墙组成、车顶侧梁组成、车顶弯梁以及内衬安装支架组成，若干内衬安装支架组成沿车体纵向平行布置，相邻内衬安装支架组成之间通过至少两根纵向梁相连，所述内衬安装支架组成的横向方向两端与车顶侧梁组成连接，整个车顶骨架形成网格梁框架结构，所述内衬安装支架组成下方与车顶内衬板连接，其上方与车顶弯梁连接，在所述车顶骨架上铺设有车顶板，在所述车顶内衬板与车顶板形成的空腔中填充有保温材料。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述内衬安装支架组成整体呈弧形结构，包括左右对称布置地支架支柱以及支架支柱之间相互连接的至少三段安装横梁，所述支架支柱和安装横梁共同拼接成折线形成车顶骨架结构。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述内衬安装支架组成的顶部为圆弧顶结构，其内侧为拼接式折线结构。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述车顶内衬板为耐热钢材质制成的薄板弯折件，所述车顶内衬板沿车顶横向分至少三块拼接而成，所述车顶内衬板沿车顶纵向分别与内衬安装支架组成和车顶侧梁组成连接，所述车顶板为圆筒式滚弯件，且沿车顶纵向分段拼接式连接在车顶弯梁上，所述车顶板的半径与车顶弯梁相匹配。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述车顶侧梁组成由第一车顶侧梁和第二车顶侧梁组焊而成，所述第一车顶侧梁上部与车顶弯梁两端连接，所述第二车顶侧梁上部与车顶内衬板两端连接。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述第一车顶侧梁为压型折弯结构，所述第二车顶侧梁为折弯角钢，所述第一车顶侧梁与第二车顶侧梁组焊后形成的空腔内填充有保温材料。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其在所述车顶的端角处分别设置有端部支撑座组成，在所述车顶中部设置有吊装座组成，所述车顶上的吊装结构与吊运钢坯的吊具相匹配。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述端部支撑座组成由上盖板、腹板、端板以及筋板组焊而成，当多个车顶堆叠放置时，相邻两个车顶中位于上方的车顶下端面端角处放置于位于下方车顶的端部支撑座组成上端面。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其所述吊装座组成由吊装横梁、吊耳以及侧板组焊而成。

本发明所述的高温热送钢坯运输专用车车顶，其在所述车顶的端角处设置有底角件，所述车顶采用吊运方式实现全开全闭，并通过底角件与车体上的锁头配合进行锁闭。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的车顶采用双层夹心结构，整个车顶焊接成封闭的箱型结构，提高了刚度和强度，而且在车顶的空腔内填充有保温材料，实现保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。