[发明专利]组装型车辆部件

说明书

本发明涉及一种组装型车辆部件，其能够相对于多个功能部件而组装通用的组装部件，在组装状态时不会产生晃动。在组装于车身侧的组装部件(2)组装有具有规定功能的功能部件(3A、3B)的一方而使用的组装型车辆部件(1A、1B)中，能够将两种功能部件(3A、3B)相对于组装部件(2)的嵌合部(20)而组装成止脱状态，并且，组装部件(2)具有：防止晃动用突出部(25U)，其对组装的功能部件(3A)进行按压；以及防止晃动用突出部(25D)，其对组装的功能部件(3B)进行按压。另一方面，功能部件(3A、3B)具有将与自身无关的防止晃动用突出部(25D、25U)纳入的纳入部(36A、36B)(即，空隙(37A、37B))以便不会产生按压。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2016年7月25日提交的名称为“组装型车辆部件”的日本专利申请2016-145481的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本发明涉及将多个部件组装而使用的组装型车辆部件。

背景技术

例如，车辆部件中存在将组装于车身侧的组装部件、和具有规定功能的功能部件这两种部件组装起来而使用的部件(参照专利文献1)。作为功能部件，存在供规定形状的配套连接器连接的连接器、对线束进行保持的夹紧件等。在这样的功能部件设置有止脱卡合部，该止脱卡合部相对于组装部件的卡合部卡合而使得组装部件形成为止脱状态，从而能够通过功能部件和组装部件的嵌合而进行组装。由此，即使功能部件出现多种变化，也能够利用通用的组装部件而将这些功能部件组装于车身。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-205568号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在这样的组装型的车辆部件中，当对组装部件和功能部件进行嵌合组装时，为了不产生较高的滑动阻力，设计成在这些部件中在它们相互接近的部位之间介有微小的空隙。但是，因这样的空隙而会在双方部件之间产生晃动，从而因车辆的行驶振动等产生异响。

本发明的问题在于，在能够将通用的组装部件组装于多个功能部件的组装型车辆部件中，不会在组装状态时产生晃动。

用于解决问题的方法以及发明的效果

用于解决上述问题的组装型车辆部件具有：组装部件，其组装于车身侧；以及功能部件，其具有规定功能，在上述组装部件设置有止脱卡合部，该止脱卡合部相对于上述功能部件的卡合部卡合而将上述功能部件形成为止脱状态，

上述组装型车辆部件的特征在于，上述功能部件具备弹性卡合部作为上述卡合部，上述弹性卡合部在规定方向上朝向上述止脱卡合部接近时以伴随有朝与该规定方向正交的方向侧的弹性变形的方式而越过上述止脱卡合部，在所越过的前方处弹性复原而与上述止脱卡合部卡合，从而形成相对于上述组装部件的上述止脱状态，另一方面，上述功能部件具有：第一功能部件，其上述弹性卡合部的上述弹性变形在第一弹性变形方向侧产生；以及第二功能部件，其上述弹性卡合部的上述弹性变形在与上述第一弹性变形方向侧相反的第二弹性变形方向侧产生，能够使得上述第一功能部件和第二功能部件分别相对于上述组装部件而形成上述止脱状态，

上述组装部件具备：第一防止晃动用突出部，其朝上述第二弹性变形方向侧突出，并对成为上述止脱状态的上述第一功能部件朝上述第二弹性变形方向进行按压；以及第二防止晃动用突出部，其朝上述第一弹性变形方向侧突出，并对成为上述止脱状态的上述第二功能部件朝上述第一弹性变形方向进行按压，

上述第一功能部件具备第一纳入部，当上述第一功能部件相对于上述组装部件成为上述止脱状态时，上述第一纳入部将上述第二防止晃动用突出部纳入以使其不产生对自身的按压，