[发明专利]混合动力车辆和动力传动系统

说明书

本公开涉及混合动力车辆和动力传动系统。一种车辆包括发动机、马达、变速器和电控单向离合器。发动机包括输出。马达包括转子和定子。变速器包括可旋转地连接到所述转子的输入。变速器被配置为从所述发动机和所述马达接收动力。电控单向离合器具有固定到发动机输出的内圈和固定到所述转子的外圈。电控单向离合器被构造为将所述输出可旋转地连接到所述转子。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆以及用于混合动力车辆的动力传动系统。

背景技术

混合动力车辆可以包括被配置为当混合动力车辆在EV模式下运行时使发动机与动力传动系统分离的离合器。

发明内容

一种车辆包括发动机、马达、变速器和电控单向离合器。发动机包括输出。马达包括转子和定子。变速器包括可旋转地连接到所述转子的输入。变速器被配置为从所述发动机和所述马达接收动力。电控单向离合器具有固定到所述发动机的输出的内圈和固定到所述转子的外圈。电控单向离合器被构造为将所述输出可旋转地连接到所述转子。

一种动力传动系统模块包括壳体、输入轴、输出轴、马达和电控单向离合器。输入轴从壳体延伸并且被构造为可旋转地连接到发动机输出。输出轴从壳体延伸并且被构造为可旋转地连接到变速器输入。马达包括固定到壳体的内表面的定子和固定到输出轴的转子。电控单向离合器具有固定到输入轴的内圈和固定到转子的外圈。电控单向离合器被构造为将所述输入轴可旋转地连接到所述转子。

一种电机包括定子、转子、输出轴、输入轴和电控单向离合器。转子设置在定子内并固定到输出轴。输入轴设置在转子内。电控单向离合器具有固定到输入轴的内圈和固定到转子的外圈。电控单向离合器被构造为将所述输入轴可旋转地连接到所述转子。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的代表性动力传动系统的示意图；

图2是包括发动机分离离合器和马达/发电机的动力传动系统模块的等距/剖视图；

图3是动力传动系统模块的附加等距/剖视图；

图4是发动机分离离合器的一部分的前视图；

图5是发动机分离离合器的一部分的后视图；

图6是发动机分离离合器的一部分的等距视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例，其它实施例可以采取各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以各种方式利用实施例的代表性基础。如本领域内的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。

参照图1，示出了根据本公开的实施例的混合动力电动车辆(HEV)10的示意图。图1示出了组件之间的代表性关系。车辆内组件的物理位置和定向可以改变。HEV 10包括动力传动系统12。动力传动系统12包括驱动传动装置16的发动机14，传动装置16可以称为模块化混合动力传动装置(MHT)。如下文将详细描述的，传动装置16包括电机(诸如电动马达/发电机(M/G)18)、相关联的牵引电池20、变矩器22和多级阶梯传动比自动变速器或者齿轮箱24。