[发明专利]提高电动车续航里程的方法及系统有效
| 申请号： | 201710576132.2 | 申请日： | 2017-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN109291933B | 公开（公告）日： | 2021-03-19 |
| 发明（设计）人： | 申其壮;黄晨东;何彬 | 申请（专利权）人： | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W50/00 | 分类号： | B60W50/00 |
| 代理公司： | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人： | 寿宁;张华辉 |
| 地址： | 201804 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 提高 电动车 续航 里程 方法 系统 | ||
1.一种提高电动车续航里程的方法，其特征在于，包括：
在固定驾驶模式下，采集车辆的日常行车信息；
从所述日常行车信息中，获取油门开度的变化率，在标定频谱中，所述油门开度的变化率与电机扭矩需求的变化率相对应；
判断油门开度的变化率是否达到设定值，若是：
判断油门开度的变化率达到设定值的频次是否达到设定频率，若是：
降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间。
2.根据权利要求1所述的提高电动车续航里程的方法，其特征在于，还包括：
设置执行速度区间，在所述速度区间内，在所述油门开度的变化率达到设定值且所述频次达到设定频率时，所述降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间得以执行；其中，所述速度区间为0-60Km/h。
3.根据权利要求1所述的提高电动车续航里程的方法，其特征在于，还包括：
从所述日常行车信息中，获取刹车踩踏深度变化率；
判断刹车踩踏深度变化率是否达到设定值，若是：
判断达到设定值的频次是否达到设定频率：
若是，提高电机制动的制动扭矩的允许限值。
4.根据权利要求1所述的提高电动车续航里程的方法，其特征在于，还包括从云端数据库采集所述车辆的日常行车信息。
5.一种提高电动车续航里程的系统，其特征在于，包括：
采集模块，用于在固定驾驶模式下，采集车辆的日常行车信息；
获取模块，用于从所述日常行车信息中，获取油门开度的变化率，在标定频谱中，所述油门开度的变化率与电机扭矩需求的变化率相对应；
调节模块，用于判断油门开度的变化率是否达到设定值，若是：判断油门开度的变化率达到设定值的频次是否达到设定频率，若是：降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间。
6.根据权利要求5所述的提高电动车续航里程的系统，其特征在于，所述调节模块还用于：
设置执行速度区间，在所述速度区间内，在所述油门开度的变化率达到设定值且所述频次达到设定频率时，所述降低对应的电机扭矩需求变化率，或者延长对应的电机扭矩需求变化所需的时间得以执行；其中，所述速度区间为0-60Km/h。
7.根据权利要求5所述的提高电动车续航里程的系统，其特征在于，还包括：能量回馈模块，用于从所述日常行车信息中，获取刹车踩踏深度变化率；判断刹车踩踏深度变化率是否达到设定值，若是：判断达到设定值的频次是否达到设定频率：若是，提高电机制动的制动扭矩的允许限值。
8.根据权利要求5所述的提高电动车续航里程的系统，其特征在于，还包括云端数据库，所述云端数据库存储有所述车辆的日常行车信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海蔚来汽车有限公司，未经上海蔚来汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710576132.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
