[发明专利]一种电动汽车集成式热管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车集成式热管理系统，其特征在于包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；

所述电池集成热管理系统包括第一水泵（2）、第一相变换热器（4）、第一膨胀水壶（3）和电池水冷盘管（1），所述电池水冷盘管（1）与汽车电池接触；当汽车电池温度升高时，第一水泵（2）工作而进行水冷电池，第一相变换热器（4）储存热量；当汽车电池温度降低时，第一相变换热器（4）将储存的热量释放，用于加热电池；

所述电机集成热管理系统包括第二水泵（16）、第二相变换热器（17）、第二膨胀水壶（15）、散热器（5）和第一电机水冷盘管（6），所述第一电机水冷盘管（6）与汽车第一电机接触；当汽车第一电机温度升高在可控范围时，第二水泵（16）工作进行水冷循环，第二相变换热器（17）储存热量；当汽车第一电机温度升高超过设定数值时，实现大循环，通过散热器（5）将热量导入车厢外部；当汽车第一电机温度降低，第二相变换热器（17）将储存的热量释放，用于加热汽车第一电机；

所述热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器（9）、热泵空调（10）、蒸发器（12）和干燥器（8）；热泵空调（10）内的工质通过四通换向阀进入蒸发器（12），利用蒸发器（12）带走车内热量，经第一相变换热器（4）、第二相变换热器（17）储能，再经冷凝器（9）散热到车厢外部，最后工质回到热泵空调（10），实现制冷循环；热泵空调（10）的工质通过四通换向阀，利用冷凝器（9）放出热量，经第一相变换热器（4）、第二相变换热器（17）将储存的热量传递给蒸发器（12）预热，再经蒸发器（12）制热，最终工质回到热泵空调（10），实现制热循环；

使用时，蒸发器（12）安装在汽车车厢的风道。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述电池集成热管理系统中，所述电池水冷盘管（1）、第一水泵（2）、第一相变换热器（4）的第一相变支路和第一膨胀水壶（3）依次串联；

所述电机集成热管理系统中，所述散热器（5）为水冷散热器，散热器（5）的出口串联着第二膨胀水壶（15）和第二水泵（16）的进口，第二水泵（16）的出口串联着第一电机水冷盘管（6）的一端，第一电机水冷盘管（6）的另一端通过三通管分别连通着散热器（5）的进口和第二相变换热器（17）的第一相变支路进口，第二相变换热器（17）的的第一相变支路出口连通着第二水泵（16）的进口；

所述热泵空调的制冷及制热循环系统中，所述冷凝器（9）通过四通换向阀（11）、第二三通阀（18）分别连通着热泵空调（10）和蒸发器（12），热泵空调（10）和蒸发器（12）之间串联着干燥器（8）；蒸发器（12）还串连着第一相变换热器（4）的第二相变支路和第二相变换热器（17）的第二相变支路；

热泵空调制冷循环时：工质由热泵空调（10）通过四通换向阀（11）和第二三通阀（18）进入蒸发器（12），蒸发器12进行蒸发吸热，实现车内制冷；工质再经蒸发器（12）进入第二相变换热器（17）和第一相变换热器（4），外界环境温度升高，第二相变换热器17和第一相变换热器7将储存热量；工质由第一相变换热器（4）通过干燥器（8）进入冷凝器（9），冷凝器9将热量散发到大气；工质再经冷凝器（9）、四通换向阀（11）回到热泵空调（10）；

热泵空调制热循环时：工质由热泵空调（10）出口通过四通换向阀（11）进入冷凝器（9），由冷凝器（9）进入干燥器（8），经干燥器（8）、第一相变换热器（4）和第二相变换热器（17）进入蒸发器（12），再由蒸发器（12）、四通换向阀（11）和第二三通阀（18）回到热泵空调（10）；

工质由热泵空调（10）通过四通换向阀（11）进入冷凝器（9），再经干燥器（8）进入第一相变换热器（4）和第二相变换热器（17），第一相变换热器（4）和第二相变换热器（17）随外界温度降低释放储存的热量到蒸发器12，通过蒸发器12散热实现车内制热，工质再由四通换向阀（11）和第二三通阀（18）回到热泵空调（10）。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车集成式热管理系统，其特征在于：所述第一相变换热器（4）和第二相变换热器（17）为填充相变材料的换热器。