[发明专利]适于直喷系统的具有改进的最大压力阀的燃料泵

说明书

适于直喷系统的燃料泵(1)，具有：泵送腔室(14)；活塞(15)；吸入通道(17)，其由吸入阀(18)调节；输送通道(22)，其由输送阀(23)调节；及排流通道(32)，其起始于输送通道(22)中，并由单向最大压力阀(33)调节；其中最大压力阀(33)具有：封闭件(34)；阀体(36)，其设有阀座(35)；校准弹簧(38)，其被校准以便将封闭件(34)抵靠阀座(35)推压；及板(39)，其布置成在阀座(35)的相反侧与封闭件(34)接触；最大压力阀(33)的板(39)具有第一环形沟槽(42)，其围绕封闭件(34)布置；及最大压力阀(33)的阀体(36)具有第二环形沟槽(43)，其围绕封闭件(34)布置并至少部分地面对板(39)的第一环形沟槽(42)。

技术领域

本发明涉及适于直喷系统的燃料泵。

现有技术

直喷系统包括多个喷射器、将加压燃料供给到喷射器的共轨、通过高压供应管将燃料供给到共轨并且设置有流量调节装置的高压燃料泵，以及控制单元，所述控制单元驱动流量调节装置以便保持共轨内的燃料压力等于基于发动机操作条件通常随时间改变的所需值。

在专利申请EP2236809A2中所述的高压泵包括主体，该主体限定圆柱形泵送腔室，在所述泵送腔室内活塞以往复运动滑动。设置有吸入管和输送管，吸入管通过吸入阀进行调节以便将低压燃料供应到泵送腔室内，而输送管通过输送阀调节以便使得高压燃料离开泵送腔室并通过供应管朝向共轨供应。通常情况下，流量调节装置作用于吸入阀，保持吸入阀打开，甚至在泵送阶段也保持吸入阀打开，以使得泵送腔室内不定量的燃料回到吸入管而不会通过供应管朝向共轨泵送。

存在将输送管连接到泵送腔室的排流通道，该排流通道由只允许燃料从输送管流动到泵送腔室的单向最大压力阀来调节。如果在共轨中的燃料压力超过在设计阶段中设定的最大值(例如在由控制单元进行的检查中出现错误或者在喷射器发生故障的情况下)，则最大压力阀允许燃料泄放。换言之，最大压力阀被校准成当跨过其两端的压力差高于在设计阶段中设定的阈值时自动打开，因此防止共轨内的燃料压力超过在设计阶段中设定的最大值。

通常情况下，最大压力阀包括球形封闭件和阀座，该球形封闭件能够沿着排流通道移动，该阀座设计成以流体密封的方式由封闭件接合；校准的弹簧将封闭件朝向与阀座流体密封接合的位置推压。弹簧的弹性力被校准，使得只有当跨过最大压力阀的压力差高于在设计阶段中设定的阈值时封闭件才从阀座分离。

在市场上目前可获得的现有燃料泵中，已经观察到当在共轨中的压力只略高于在设计阶段中设定的最大值时，最大压力阀的响应并不总是迅速的，即当在共轨中的压力只略高于在设计阶段中设定的最大值时，有时最大压力阀以一定延迟打开；结果，在共轨中的压力可能会与在设计阶段中设定的最大值相比超过通常估计为几十巴的增加量(实验上已经观察到与在设计阶段设定的最大值相比所超过的增加量可高达100巴)。

考虑到在共轨中的压力增加可能超过在设计阶段中设定的最大值，所有部件(管、共轨、压力传感器，并且特别是喷射器)的尺寸必须定制成能够承受压力增加而不受损，甚至在共轨中只有零星的压力增加超过在设计阶段内所确定的最大值时也要能使尺寸定制成够承受压力增加而不受损，即使这样的尺寸加大不提供功能优势。因此明显的是，与共轨中的最大燃料压力超过在设计阶段内所确定的最大值的零星和不希望的增加有关的部件的尺寸加大，代表不提供任何功能优势的成本和重量的相关增加(部件的质量必须被增加以便使它们更坚固)。

发明内容

本发明的目的是提供一种适于直喷系统的燃料泵，其中所述燃料泵克服了如上所述的缺陷，并且能够同时以低成本且容易地制造。

根据本发明，提供适于直喷系统的燃料泵；所述燃料泵包括：

至少一泵送腔室；

活塞，其安装成在泵送腔室中滑动以便周期性地改变泵送腔室的容积；

吸入通道，其连接到泵送腔室并且由吸入阀调节；