[发明专利]铁路平车带载行走装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路作业装置，具体涉及一种铁路平车带载行走装置。

背景技术

目前，我国还没有专门用于高铁线路的道岔大部件快速更换的设备，普遍采用平车运输道岔，用16t或25t轨道吊进行邻线吊装道岔大部件，并以人工拨轨和拉轨的方式进行更换。然而，这种传统的更换方式存在起重机吊臂容易侵犯接触网、对新轨易造成隐性伤害、施工效率低、占用天窗点时间长和线路影响面积大等问题。有关专家和单位试图解决现有道岔大部件更换存在的施工效率低、劳动强度大和侵犯接触网等问题，具有代表性的有：专利CN202989702U提出的悬臂门架式道岔吊装运输工作装置，专利CN104775341A提出的伸缩滚道式高速道岔长大部件的更换系统及更换方法。虽然这些理论研究对高速道岔大部件更换进行了相关有益的探讨，但均只是从理论上提出了相应的解决方案，在实际中运用不多。且这些理论研究均是以邻线更换道岔大部件为前提，没有从根本上解决线路影响面大这一施工作业难题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提出一种铁路平车带载行走装置，所述铁路平车带载行走装置能够带动起重机在平车上进行带载行走，进而实现本线更换道岔大部件的功能。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种铁路平车带载行走装置，其包括两侧对称设有侧导向槽的平车车架，以及装载在平车车架上的起重机行走架；所述起重机行走架两侧设有活动车轮，所述活动车轮相应套装在所述侧导向槽内，另外，所述起重机行走架向下延伸出一支撑杆，所述支撑杆下端设有一动力输出轴与所述支撑杆延伸方向相垂直的动力驱动部件，所述动力驱动部件的动力输出端设有一同轴设置的驱动齿轮，同时，所述平车车架相对驱动齿轮的直线位置上设有一沿平车车架延伸方向设置的齿条，所述齿条与驱动齿轮啮合设置。

优选的，所述车架本体包括箱型梁以及设置在箱型梁底部的桁架，所述箱型梁的两侧对称设有侧导向槽，所述侧导向槽的槽口设有卡套件。

优选的，所述侧导向槽的槽壁上设有耐磨件。

优选的，所述桁架设置在箱型梁本体长度的中段。

优选的，所述行走驱动机构包括设置于平车车架侧边的齿条，以及与所述齿条啮合连接的驱动齿轮；所述驱动齿轮的中心轴通过回转轴与动力驱动部件的动力输出轴同轴连接设置，装载在平车上的起重机行走架相对齿条一侧延伸出一支撑杆，所述动力驱动部件固定设置在所述支撑杆上。

优选的，所述驱动齿轮的中心轴上同轴活动套装有一辅助导轮，所述辅助导轮活动抵接在平车车架侧边。

优选的，所述行走驱动机构包括设置在齿条同一侧、并与齿条啮合连接的前、后驱动齿轮，所述前、后驱动齿轮通过回转轴分别与前、后动力驱动部件的动力输出轴同轴连接，所述前、后动力驱动部件分别与一中控模块电性连接。

优选的，靠近车架两端的车架上设有光电感应模块，所述中控模块与光电感应模块电性连接。

优选的，所述平车车架的箱型梁上侧设有一宽度方向的直角内凹槽，所述齿条设置在所述内凹槽中。

优选的，所述动力驱动部件为液压马达。

本发明所述铁路平车带载行走装置，所述起重机行走架通过活动车轮与侧导向槽的配合设置活动套装在所述平车车架上，并通过齿条与驱动齿轮构成的行走驱动机构，由起重机行走架带动起重机在平车上进行带载行走；从而使所述起重机能够将放置在平车车架上的铁轨部件在平车车架上前后吊装，进而实现本线更换道岔大部件的功能，并能够兼顾邻线更换。

附图说明

图1为本发明所述铁路平车带载行走装置的结构示意图；

图2为本发明所述铁路平车带载行走装置中平车车架的结构示意图；

图3为本发明所述铁路平车带载行走装置的行走驱动机构与平车车架一侧配合设置的结构示意图；

图4为本发明所述铁路平车带载行走装置中过桥装置的结构示意图；

图5为本发明所述铁路平车带载行走装置的模块控制框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明涉及一种铁路平车带载行走装置，如图1至图5所示，其包括两侧对称设有侧导向槽13的平车车架10，以及装载在平车车架10上的起重机行走架20。