[发明专利]一种变速器换挡方法及装置

说明书

本发明提供了一种变速器换挡方法，包括如下步骤：获取油门踏板开关的电压变化信号；根据所述电压变化信号从变速器的多个行驶模式中选择一个行驶模式，以作为当前行驶模式；获取当前发动机转速和/或车速；根据所述当前发动机转速和/或车速判断是否需要更换在所述当前行驶模式下的挡位；其中，所述多个行驶模式包括第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一和第二行驶模式中均具有多个分别与多个发动机转速和/或车速相对应的挡位，并且所述第二行驶模式中的任一发动机转速和/或车速不小于所述第一行驶模式中的发动机转速和/或车速。本发明的方案实现了在不改变车辆的硬件设备且不增加成本的前提下使得换挡更加平顺，达到降低油耗的目的。

技术领域

本发明涉及车辆的变速器控制领域，特别是涉及一种变速器换挡方法及装置。

背景技术

液力自动变速箱，也称为AT变速箱，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AT变速箱的操作相对简便，驾驶感上也较为舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松。然而，自动变速器仍然存在着传动效率低、换挡平顺性差、油耗略高的缺陷。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种变速器换挡方法及装置，以提高行驶过程中换挡的平顺性和传动效率，以及降低油耗的目的。

特别地，本发明提供了一种变速器换挡方法，包括如下步骤：

获取油门踏板开关的电压变化信号；

根据所述电压变化信号从变速器的多个行驶模式中选择一个行驶模式，以作为当前行驶模式；

获取当前发动机转速和/或车速；

根据所述当前发动机转速和/或车速判断是否需要更换在所述当前行驶模式下的挡位；

其中，所述多个行驶模式包括第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一和第二行驶模式中均具有多个分别与多个发动机转速和/或车速相对应的挡位，并且所述第二行驶模式中的任一发动机转速和/或车速不小于所述第一行驶模式中的发动机转速和/或车速。

进一步地，所述根据所述电压变化信号从变速器的多个行驶模式中选择一个行驶模式以作为当前行驶模式配置成：在所述电压变化速率不大于一预设变化速率时选择所述变速器当前行驶模式为所述第一行驶模式，否则为所述第二行驶模式。

进一步地，在所述第一行驶模式中，所述挡位随着所述发动机转速和/或车速的增大而增大。

进一步地，在所述第二行驶模式中，所述挡位随着所述发动机转速和/或车速的增大而增大。

进一步地，所述变速器换挡方法还包括如下步骤：

根据所述当前发动机转速和/或车速确定所述车辆在所述当前行驶模式下对应的挡位。

特别地，本发明还提供了一种变速器换挡装置，包括：

电子控制单元，用于获取油门踏板开关的电压变化信号、当前发动机转速和/或车速，并根据所述电压变化信号从变速器的多个行驶模式中选择一个行驶模式，以作为当前行驶模式；

自动变速箱控制单元，用于根据所述电子控制单元获取的当前发动机转速和/或车速来判断是否需要更换在所述当前行驶模式下的挡位；

其中，所述多个行驶模式包括第一行驶模式和第二行驶模式，所述第一和第二行驶模式中均具有多个分别与多个发动机转速和/或车速相对应的挡位，并且所述第二行驶模式中的任一发动机转速和/或车速不小于所述第一行驶模式中的发动机转速和/或车速。

进一步地，所述变速器换挡装置还包括：

单向阀，用于控制自动变速箱的油路的开启和/或关闭。