[发明专利]一种用于列车的蓄电池牵引供电系统及列车

说明书

本发明公开一种用于列车的蓄电池牵引供电系统及列车，包括：DC110V蓄电池组用于为所述应急牵引控制电路供电；在列车两端的非头车车厢设置所述非DC110V蓄电池组；应急牵引控制电路用于在外部电源断电时，控制所述非DC110V蓄电池组为列车进行牵引供电；所述非DC110V蓄电池组的电压大于所述DC110V蓄电池组的电压。该种用于列车的蓄电池牵引供电系统，能够在外部电源断电的情况下，为列车进行牵引供电。并且设置在非头车车厢的非DC110V蓄电池组的电压大于DC110V蓄电池组的电压，这样可以提供足够的能量保证列车在无电区进行较长距离的正常运行。

技术领域

本发明涉及牵引供电技术领域，尤其涉及一种用于列车的蓄电池牵引供电系统及列车。

背景技术

列车在运营过程中，存在当外部供电中断或无外部供电时列车无法牵引的问题。为了解决外部断电时，列车继续可以运行，现有技术中设置了DC110V蓄电池。列车可以利用该蓄电池进行紧急牵引。

但是，列车采用DC110V蓄电池牵引供电时，列车可以实际运行过程中的牵引距离较短，一般也就在调试过程中，或者拉车过程中使用DC110V蓄电池牵引供电。一般也就牵引3～5米的距离，因此现有技术中列车采用DC110V蓄电池牵引供电，并不能从实质上解决外部供电中断，列车可以继续运行的技术问题。

例如，由于操作失误等原因列车进入了无电区，如果控制列车驶出无电区，则列车需要行驶一段距离，此时就需要蓄电池进行牵引供电。

发明内容

为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本发明提供一种用于列车的蓄电池牵引供电系统及列车，能够真正解决列车的外部电源中断后，利用蓄电池牵引供电继续行驶的技术问题。

本发明提供一种用于列车的蓄电池牵引供电系统，包括：应急牵引控制电路、DC110V蓄电池组和非DC110V蓄电池组；

列车两端的头车均设置所述DC110V蓄电池组；

所述DC110V蓄电池组，用于为所述应急牵引控制电路供电；

在列车两端的非头车车厢设置所述非DC110V蓄电池组；

所述应急牵引控制电路，用于在外部电源断电时，控制所述非DC110V蓄电池组为列车进行牵引供电；

所述非DC110V蓄电池组的电压大于所述DC110V蓄电池组的电压。

优选地，所述非DC110V蓄电池组为DC220V蓄电池组；

所述非DC220V蓄电池组包括两个，分别设置在所述列车两端的非头车车厢；

每个DC220V蓄电池组包括两个DC110V蓄电池组串联在一起，每个DC110V蓄电池组位于一个非头车车厢。

优选地，每个DC220V蓄电池组对应一个DC220V蓄电池组供电支路；每个DC220V蓄电池组包括第一DC110V蓄电池组和第二DC110V蓄电池组；

所述DC220V蓄电池组供电支路包括：第一隔离开关、第一DC110V蓄电池组、第二隔离开关和第二DC110V蓄电池组；

充电机连接串联连接在一起的第一隔离开关、第一DC110V蓄电池组、第二隔离开关和第二DC110V蓄电池组；；

所述第一隔离开关连接所述充电机的一端作为所述DC220V蓄电池组供电支路的第一端，所述第二DC110V蓄电池组连接所述第二隔离开关的一端作为所述DC220V蓄电池组供电支路的第二端。

优选地，所述DC220V蓄电池组供电电路，还包括：第一蓄电池熔断器和第二蓄电池熔断器；

所述第一蓄电池熔断器与所述第一DC110V蓄电池组串联；