[发明专利]一种用于混合动力汽车的变速传动系统

说明书

本发明公开了一种用于混合动力汽车的变速传动系统，属于混合动力汽车领域。该变速传动系统包括：发动机、用于传递动力并自动变换传动比的变速传动装置。变速传动系统还包括：以并联方式电连接的第一电机和第二电机、以及第一离合器、行星轮系、支撑盘；第一离合器与变速传动装置传动联接；行星轮系与发动机通过第一传动轴联接，行星轮系通过支撑盘与第一离合器传动联接，行星轮系固定套设在第一电机的转子内；行星轮系用于使发动机的转速和第一电机的转速形成预设速比；变速传动装置通过第二传动轴与车轮联接，通过第三传动轴与第二电机联接。本发明使发动机始终处于耗油最低的转速区域内工作，且不会对汽车产生冲击，保证了乘车人的舒适性。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种用于混合动力汽车的变速传动系统。

背景技术

随着能源的日益匮乏和环境问题的日渐突出，节能、环保问题显得尤为重要。传统汽车依靠燃烧化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。而纯电动汽车续航里程较短，配套设施还不完善，无法满足人们的出行需求。因此，有必要使用具有节能、环保、续航里程长等特点的混合动力汽车，而为了提高能源利用率，提供一种用于混合动力汽车的传动系统是十分必要的。

现有技术提供了一种用于混合动力汽车的传动系统，包括：发动机、离合器、变速传动装置、电机。其中，发动机与电机通过可接合或分离的离合器连接，电机的另一端与变速传动装置的输入端相连，该变速传动装置的输出端与汽车车轮的驱动轴相连，变速传动装置用于传递动力并自动变换传动比。应用时，通过调整离合器的分离、接合状态，可以使该传动系统处于纯电动模式、纯发动机驱动模式、并联式混合动力模式，保证了化石燃料与电能的混合使用，提高了能源利用率。具体地，当传动系统处于纯电动模式时，发动机不工作，离合器分离，由电机驱动车辆行驶；当传动系统处于纯发动机驱动模式时，电机不工作，离合器接合，由发动机驱动车辆行驶；当传动系统处于并联式混合动力模式时，离合器接合，由发动机和电机共同驱动汽车行驶。

发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术提供的传动系统，在电机与发动机共同驱动车辆行驶时，离合器不能分离，发动机的转速只能随车轮转速的变化而变化，导致发动机无法始终处于耗油最低的转速区域内工作。此外，通过电机启动发动机时，变速传动装置设置在电机之后，无法变换电机与发动机之间的传动比，并且由于在此过程中离合器不能分离，发动机与车轮之间不能解耦，导致发动机与电机之间传递的动力会对汽车产生冲击，从而影响乘车人的舒适性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种用于混合动力汽车的变速传动系统。具体技术方案如下：

一种用于混合动力汽车的变速传动系统，包括：发动机、用于传递动力并自动变换传动比的变速传动装置；

所述变速传动系统还包括：以并联方式电连接的第一电机和第二电机、以及第一离合器、行星轮系、支撑盘；

所述第一离合器与所述变速传动装置传动联接；

所述行星轮系与所述发动机通过第一传动轴联接，所述行星轮系通过所述支撑盘与所述第一离合器传动联接，所述行星轮系固定套设在所述第一电机的转子内；

所述行星轮系用于使所述发动机的转速和所述第一电机的转速形成预设速比；

所述变速传动装置通过第二传动轴与车轮联接，并通过第三传动轴与所述第二电机联接。

具体地，作为优选，所述变速传动系统还包括：制动器，设置在所述第一传动轴上。

具体地，作为优选，所述变速传动系统还包括：电连接的电池组和电机控制单元；

所述电机控制单元分别与所述第一电机和所述第二电机通过高低压线束联接。