[发明专利]具有两个活塞的发动机系统在审
申请号: | 201710426191.1 | 申请日: | 2017-06-08 |
公开(公告)号: | CN107489528A | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 张小钢 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02B75/30 | 分类号: | F02B75/30;F02F3/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人: | 赵志刚,赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 两个 活塞 发动机 系统 | ||
1.一种发动机系统,其包括:
第一活塞,所述第一活塞可在气缸内移动;
第二活塞,所述第二活塞可在所述第一活塞的中空体内移动,所述移动限定所述中空体内的储存器的边界;
弹簧装置,所述弹簧装置联接到所述第一活塞和所述第二活塞;以及
通气通道,所述通气通道将所述储存器流体地连接到所述气缸。
2.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述通气通道包括通向所述储存器中的第一端,以及通向气缸壁和所述第一活塞的外表面之间的间隙中的第二端。
3.根据权利要求2所述的发动机系统,还包括活塞环,所述活塞环联接到竖直地在所述通气通道的所述第二端下方的所述第一活塞的所述外表面。
4.根据权利要求3所述的发动机系统,其中所述第一端竖直地定位在所述活塞环的下方。
5.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述储存器的容积在所述第一活塞的排气冲程和进气冲程期间增加,储存器容积的所述增加产生从所述气缸通过所述通气通道到所述储存器的气流。
6.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述储存器的容积在所述第一活塞的压缩冲程和膨胀冲程期间减小,储存器容积的所述减小产生从所述储存器通过所述通气通道到所述气缸的气流。
7.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述通气通道沿向上的方向远离所述第一活塞的活塞杆延伸。
8.根据权利要求1所述的发动机系统,其中所述弹簧装置定位在所述储存器内。
9.根据权利要求1所述的发动机系统,还包括延伸到所述气缸中的直接燃料喷射器。
10.一种用于操作发动机系统的方法,其包括:
在排气冲程期间,将第一活塞的中空体内的第二活塞沿向上的方向移动远离所述第一活塞的活塞杆,以使气体从气缸流动到所述第一活塞和所述第二活塞之间的储存器中;以及
在压缩冲程期间,沿向下的方向朝向所述活塞杆向下移动所述第二活塞,以将燃烧气体从所述储存器流动到所述气缸。
11.根据权利要求10所述的方法,还包括在进气冲程期间,沿所述向上的方向移动所述第二活塞,以使气体从所述气缸流动到所述储存器中。
12.根据权利要求10所述的方法,还包括在膨胀冲程期间,沿所述向下的方向移动所述第二活塞,以使气体从所述储存器流动到所述气缸。
13.根据权利要求10所述的方法,其中流入和流出所述储存器的所述气体包括未燃烧的燃料蒸气。
14.根据权利要求10所述的方法,其中所述气体通过通气通道流入和流出所述储存器,所述通气通道包括通向所述储存器中的第一端以及通向气缸壁和所述第一活塞的外表面之间的间隙中的第二端。
15.根据权利要求14所述的方法,其中所述第一端竖直地定位在联接到所述第一活塞的外表面的活塞环的下方。
16.一种发动机系统,其包括:
第一活塞,所述第一活塞可在气缸内移动;
第二活塞,所述第二活塞可在所述第一活塞的中空体内移动,所述移动限定所述中空体内的储存器的边界;
弹簧装置,所述弹簧装置联接到所述第一活塞和所述第二活塞;以及
通气通道,所述通气通道将所述储存器流体地连接到所述气缸,并且包括通向所述储存器中的第一端以及通向气缸壁和所述第一活塞的外表面之间的间隙中的第二端。
17.根据权利要求16所述的发动机系统,其中所述储存器的容积在所述第一活塞的排气冲程和进气冲程期间增加,储存器容积的所述增加产生从所述气缸通过所述通气通道到所述储存器的气流。
18.根据权利要求16所述的发动机系统,其中所述储存器的容积在所述第一活塞的压缩冲程和膨胀冲程期间减小,储存器容积的所述减小产生从所述储存器通过所述通气通道到所述气缸的气流。
19.根据权利要求16所述的发动机系统,其中所述通气通道沿向上的方向远离所述第一活塞的活塞杆延伸。
20.根据权利要求16所述的发动机系统,还包括活塞环,所述活塞环联接到竖直地在所述通气通道的所述第二端下方的所述第一活塞的所述外表面。
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