[发明专利]一种变模式气门驱动系统

权利要求书

1.一种变模式气门驱动系统，它包括进气门组件和排气门组件，其特征是：它还包括布置在凸轮轴（1）上的凸轮、安装在固定件上的两个驱动支点组件和两个制动支点组件、推杆、摇臂、摇臂复位机构；所述凸轮包含排气制动凸轮（101）、排气驱动凸轮（102）、进气驱动凸轮（103）和进气制动凸轮（104），所述驱动支点组件包含排气驱动支点组件（201）和进气驱动支点组件（202），所述制动支点组件包含排气制动支点组件（301）和进气制动支点组件（302），所述推杆包含排气制动推杆（401）、排气驱动推杆（402）、进气驱动推杆（403）和进气制动推杆（404），所述摇臂包含排气制动摇臂（801）、排气驱动摇臂（802）、进气驱动摇臂（803）和进气制动摇臂（804），所述摇臂复位机构包含排气制动摇臂复位机构（701）和进气制动摇臂复位机构（702）；排气制动凸轮（101）通过排气制动推杆（401）和排气制动摇臂（801），直接或通过气门传动块驱动排气门组件，或通过气门桥组件驱动排气门组件，排气制动支点组件（301）相应地设置在排气制动凸轮（101）和排气门组件之间的任意两个接触端之间或排气制动凸轮（101）和气门桥组件之间的任意两个接触端之间；排气驱动凸轮（102）通过排气驱动推杆（402）和排气驱动摇臂（802），直接或通过气门传动块驱动排气门组件，或通过气门桥组件驱动排气门组件，排气驱动支点组件（201）相应地设置在排气驱动凸轮（102）和排气门组件之间的任意两个接触端之间或排气驱动凸轮（102）和气门桥组件之间的任意两个接触端之间；进气驱动凸轮（103）通过进气驱动推杆（403）和进气驱动摇臂（803），直接或通过气门传动块驱动进气门组件，或通过气门桥组件驱动进气门组件，进气驱动支点组件（202）相应地设置在进气驱动凸轮（103）和进气门组件之间的任意两个接触端之间或进气驱动凸轮（103）和气门桥组件之间的任意两个接触端之间；进气制动凸轮（104）通过进气制动推杆（404）和进气制动摇臂（804），直接或通过气门传动块驱动进气门组件，或通过气门桥组件驱动进气门组件，进气制动支点组件（302）相应地设置在进气制动凸轮（104）和进气门组件之间的任意两个接触端之间或进气制动凸轮（104）和气门桥组件之间的任意两个接触端之间；排气制动摇臂（201）采用上述任意一种连接方式驱动排气门组件时，由于排气制动支点组件（401）失效，因此在排气制动摇臂复位弹簧（701）的作用下，排气制动凸轮（101）无法通过排气制动摇臂（201）驱动排气门组件；进气制动摇臂（204）采用上述任意一种连接方式驱动进气门组件时，由于进气制动支点组件（402）失效，因此在进气制动摇臂复位弹簧（702）的作用下，进气制动凸轮（104）无法通过进气制动摇臂（204）驱动进气门组件；排气驱动摇臂（202）采用上述任意一种连接方式驱动排气门组件时，由于排气驱动支点组件（301）工作，因此在克服排气门组件的弹簧的作用或克服排气门组件的弹簧和排气侧驱动摇臂复位弹簧的作用下，排气驱动凸轮（102）通过排气驱动摇臂（202）驱动排气门组件；进气驱动摇臂（203）采用上述任意一种连接方式驱动进气门组件时，由于进气驱动支点组件（302）工作，因此在克服进气门组件的弹簧的作用或克服进气门组件的弹簧和进气侧驱动摇臂复位弹簧的作用下，进气驱动凸轮（103）通过进气驱动摇臂（203）驱动进气门组件；在驱动模式下，工作气缸的排气驱动支点组件（201）和进气驱动支点组件（202）工作，排气制动支点组件（301）和进气制动支点组件（302）失效；在制动模式下，工作气缸的排气驱动支点组件（201）和进气驱动支点组件（202）失效，排气制动支点组件（301）和进气制动支点组件（302）工作；排气制动摇臂（201）采用上述任意一种连接方式驱动排气门组件时，由于排气制动支点组件（401）工作，在克服排气门组件的弹簧和排气制动摇臂复位弹簧（701）的作用下，排气制动凸轮（101）通过排气制动摇臂（201）驱动排气门组件；进气制动摇臂（204）采用上述任意一种连接方式驱动进气门组件时，由于进气制动支点组件（402）工作，在克服进气门组件的弹簧和进气制动摇臂复位弹簧（702）的作用下，进气制动凸轮（104）通过进气制动摇臂（204）驱动进气门组件；排气驱动摇臂（202）采用上述任意一种连接方式驱动排气门组件时，由于排气驱动支点组件（301）失效，因此在排气门组件的弹簧的作用或排气侧驱动摇臂复位弹簧的作用下，排气驱动凸轮（102）无法通过排气驱动摇臂（202）驱动排气门组件；进气驱动摇臂（203）采用上述任意一种连接方式驱动进气门组件时，由于进气驱动支点组件（302）失效，因此在进气门组件的弹簧的作用或进气侧驱动摇臂复位弹簧的作用下，进气驱动凸轮（103）无法通过进气驱动摇臂（203）驱动进气门组件；在驱动或制动模式下，停止工作气缸的排气驱动支点组件（201）、进气驱动支点组件（202）、排气制动支点组件（301）和进气制动支点组件（302）失效；所有进排气门均保持关闭状态；

所述驱动支点组件至少包括第一驱动活塞（21A）、第二驱动活塞（21B）、锁定块（22）、驱动锁定弹簧（23）、以及驱动复位弹簧（24）；所述固定件上设置有安装孔和驱动控制油路（92）；所述第一驱动活塞（21A）和第二驱动活塞（21B）嵌套后，安装在固定件内；第一驱动活塞（21A）和第二驱动活塞（21B）之间设置有驱动复位弹簧（24）；第一驱动活塞（21A）和第二驱动活塞（21B）中，被嵌套者设置有侧向孔，侧向孔中设置有锁定块（22）和驱动锁定弹簧（23），嵌套者上设有油孔和锁定槽或锁定孔，驱动控制油路（92）通过油孔与锁定槽或锁定孔相连；当驱动控制油路（92）为高压油时，第一驱动活塞（21A）和第二驱动活塞（21B）不被锁定，驱动支点组件失效；当驱动控制油路（92）为低压油时，第一驱动活塞（21A）和第二驱动活塞（21B）被锁定块（22）锁定，驱动支点组件工作；或所述驱动支点组件还包括驱动支点组件衬套（25）、液压间隙调节组件或驱动支点组件衬套（25）和液压间隙调节组件的组合结构；

所述制动支点组件采用第一制动支点组件或采用第二制动支点组件；所述第一制动支点组件至少包括第一制动活塞（31A）、第二制动活塞（31B）、第一锁定块（32A）、第二锁定块（32B）、制动锁定弹簧（33）、制动复位弹簧（34）；所述固定件上设置有安装孔和制动控制油路（93）；所述第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）嵌套后，安装在固定件内，第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）之间设置有制动复位弹簧（34），第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）之间还设置有导向机构；第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）中，被嵌套者的侧向孔中设置有第一锁定块（32A）和制动锁定弹簧（33），嵌套者上设有彼此相连的锁定孔和油孔，锁定孔内设置有第二锁定块（32B），油孔与制动控制油路（93）相连；当制动控制油路（93）为低压油时，第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）不被锁定，第一制动支点组件失效；当制动控制油路（93）为高压油时，第一制动活塞（31A）和第二制动活塞（31B）被第二锁定块（32B）锁定，第一制动支点组件工作；或所述第一制动支点组件还包括制动支点组件衬套（35）、液压间隙调节组件或制动支点组件衬套（35）和液压间隙调节组件的组合结构；

所述第二制动支点组件至少包括第一液压活塞（311A）、第二液压活塞（311B）、滑阀阀体（312）、滑阀回复弹簧（313）、单向阀阀芯（314）和单向阀回复弹簧（315）；所述固定件内设置有安装孔、驱动油路（901）、泄油油路（902）和控制油路（903）；第一液压活塞（311A）和第二液压活塞（311B）均安装在固定件或固定设置在固定件上的活塞衬套（317）内，或第一液压活塞（311A）和第二液压活塞（311B）嵌套后，再安装在固定件或固定设置在固定件上的活塞衬套（317）内；第一液压活塞（311A）和第二液压活塞（311B）之间的油腔与驱动油路（901）相连；滑阀阀体（312）安装在固定件或固定设置在固定件上的滑阀衬套（316）内，单向阀阀芯（313）和单向阀回复弹簧（314）安装在滑阀阀体（312）内，滑阀在单向阀进油侧形成的油腔与控制油路（903）相连，滑阀在单向阀出油侧形成的油腔为单向油腔（314），在单向阀出油侧的滑阀阀体（312）上设有侧向油孔，单向油腔（314）与滑阀回复弹簧（313）处的油腔不相通，滑阀回复弹簧（313）处的油腔与泄油油路（902）相连；当控制油路（903）为低压油时，驱动油路（901）与泄油油路（902）相连，控制油路（903）和单向油腔（314）均被堵塞，第一液压活塞（311A）和第二液压活塞（311B）之间的液压油通过驱动油路（901）、泄油油路（902）排出，所述第二制动支点组件失效；当控制油路（903）为高压油时，控制油路（903）通过单向油腔（314）与驱动油路（901）相连，泄油油路（902）被堵塞，高压油通过控制油路（903）、单向油腔（314）、驱动油路（901）进入第一液压活塞（311A）和第二液压活塞（311B）之间的油腔，所述第二制动支点组件工作。