[发明专利]一种电动汽车续航装置以及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车续航装置以及电动汽车。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前电动汽车的技术尚不成熟，这种不成熟不仅仅在于电动汽车本身的技术上，还包括在电动汽车的投入使用上。

例如，电动汽车由于是通过电力驱动，其配备的储能组件就需要定时充电，而储能组件的带电量是具有定额的，在充电的过程中并不像传统汽车那样，直接加油就可以了，其充电需要一定的过程，所以其重要的缺点就是续航能力弱，充电时间长，这会造成使用者浪费很多宝贵时间，同时还会造成路面排队拥堵，浪费有效的道路资源。

这种续航里程短的缺点，在跑长途时使用者没有安全感，随时都有可能抛锚的风险，电动车不比汽油的车子，汽油的车子没油抛锚只需要填补汽油就可以继续行驶下个加油站就可以继续加油，而电动车在半路上没有电的话则可以启用备用电池，但是还是不能确定下个充电站距离，因为政府在短时间内是无法普及充电站，这样一来则需要拖车拖走，造成消费者对电动汽车望而却步而无法大量普及使用。

目前市场上使用的电动车需要政府大量投入巨资建充电站等配套设施等难题，其产业运行成本高难以为继，这都对电动汽车普及使用及发展造成了阻碍，而解决电动汽车续航问题是消费者的渴望，也是世界上每个国家都在尝试解决的一大课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车续航装置以及电动汽车，以解决现有技术中存在的电动汽车续航时间短的技术问题。

本发明提供的一种电动汽车续航装置，包括发电机构、电动机和储能组件；

所述发电机构包括从动轮组件和发电机，所述从动轮组件与所述发电机的转子连接，驱动所述转子转动；

所述发电机与所述储能组件电连接，所述储能组件与所述电动机电连接；

所述电动机用于驱动电动汽车的驱动轴转动。

在上述技术方案中，当电动汽车行驶的过程中，将所述从动轮组件放置在地面，随着电动汽车的移动，所述从动轮组件与地面摩擦而转动，将这种转动的动力传递给所述发电机的转子，驱动转子转动。

将上述结构产生的电能储存在所述储能组件中，当需要的时候所述电动机就可以利用所述储能组件储存的电能对电动汽车的驱动轴进行驱动转动，进而就能够使电动汽车继续航行，这种结构大大增加了电动汽车的续航能力，缓解了电动汽车充电的压力，节省政府大量投入人力物力。

进一步的，在本发明的实施例中，还包括升降控制机构；

所述升降控制机构与所述发电机构连接，用于调整所述从动轮组件的高度。

在上述技术方案中，所述升降控制机构能够随意的控制所述发电机构的升降，当需要发电的时候，将所述发电机构的从动轮组件降下来与地面接触，当不需要充电的时候，可以将所述发电机构的从动轮组件升上去。

进一步的，优选的，所述升降控制机构包括电动伸缩杆和控制器；

所述控制器与所述电动伸缩杆电连接，用于控制所述电动伸缩杆的伸缩动作；

所述从动轮组件设置在所述电动伸缩杆的伸缩端。

在上述技术方案中，利用控制器来控制电动伸缩杆可以更加方便的调整发电机构的升降问题，驾驶员在车内通过操纵控制器就可以随时随地方便的对发电机构的收起的展开进行控制，即使是在行驶的过程中也可以实现发电机构的升降。

进一步的，在本发明的实施例中，所述从动轮组件与所述与所述升降控制机构之间通过缓释机构连接。

在上述技术方案中，所述缓释机构能够缓解地面对发电机构的反作用力，防止这种反作用力对电动汽车续航装置产生损伤。

进一步的，优选的，所述缓释机构包括弹簧、弹片、橡胶体和阻尼器中的一种或任意组合。

进一步的，优选的，所述从动轮组件包括固定座和从动轮，所述从动轮转动设置在所述固定座内；

所述从动轮通过同步带与所述发电机的转子同步转动连接。

进一步的，在本发明的实施例中，所述储能组件包括第一蓄电池和第二蓄电池；

所述第一蓄电池和所述第二蓄电池与所述发电机构电连接，用于储存所述发电机构生成的电能。

进一步的，在本发明的实施例中，还包括轮流充电控制器；所述轮流充电控制器连接在所述储能组件和所述发电机构之间。

在上述技术方案中，所述轮流充电控制器可以调整对所述第一蓄电池和第二蓄电池的充电。