[发明专利]车身侧围结构、C柱加强板和车辆

说明书

本公开涉及一种车身侧围结构、C柱加强板和车辆，车身侧围结构包括C柱内板，固定到C柱内板下边缘上的轮罩外板，以及分别固定到C柱内板和轮罩外板上的C柱加强板，C柱加强板的上端连接到车身侧围结构的接头上，C柱加强板的下端连接到轮罩外板上，并且C柱内板、轮罩外板和C柱加强板共同围成有空腔结构。通过在C柱内板和轮罩外板之间固定C柱加强板，以在车身侧围结构上设置有从该接头延伸到轮罩外板的空腔结构，极大提高CD柱的整体刚度和强度，并提高整车的模态和扭转刚度。另外通过C柱加强板连接在车身侧围结构的接头和轮罩外板之间，增加了车身骨架的传力路径，避免了车身骨架出现冲击力集中的现象，利于提高车身骨架的使用寿命。

技术领域

本公开涉及白车身零部件领域，具体地，涉及一种车身侧围结构、C柱加强板和车辆。

背景技术

现有车身侧围的后CD柱结构中，由侧围上加强板后段、D柱上加强板、D柱下加强板和D柱中板焊接构成D柱结构，再由C柱内板、轮罩外板和C柱内板下板焊接成C柱结构，随后将该整体的D柱结构和C柱结构焊接成车身的CD柱结构。最后，C柱锁钩螺母板固定支架分别焊接到轮罩外板和C柱内板下板上以构成一个完整的CD柱结构。

现有车身的C柱结构为由C柱内板、轮罩外板和C柱内板下板焊接而成的单层板结构，C柱局部刚度比较弱，因此导致CD柱整体刚度也比较弱。同时也影响C柱锁钩螺母板固定支架的结构刚度。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种车身侧围结构，该车身侧围结构可以提高车身CD柱的整体刚度和强度，进而提高整车的模态和扭转刚度。

本公开的另一个目的是提供一种C柱加强板，该C柱加强板使用本公开提供的车身侧围结构中的C柱加强板.

本公开的又一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车身侧围结构。

根据本公开的第一方面，提供一种车身侧围结构，该车身侧围结构包括C柱内板，固定到该C柱内板下边缘上的轮罩外板，以及分别固定到所述C柱内板和所述轮罩外板上的C柱加强板，所述C柱加强板的上端连接到所述车身侧围结构的接头上，所述C柱加强板的下端连接到所述轮罩外板上，并且所述C柱内板、所述轮罩外板和所述C柱加强板共同围成有空腔结构。

可选地，所述接头包括固定到所述C柱内板的后边缘上部的D柱上内板，以及固定到该D柱上内板上的顶盖边梁，所述C柱加强板的上端分别固定到所述D柱上内板和所述顶盖边梁上。

可选地，所述C柱加强板的上端形成有越过所述C柱内板上边缘的搭接翻边，所述搭接翻边同时固定到所述D柱上内板和所述顶盖边梁上。

可选地，所述轮罩外板包括一体成型的轮罩结构和翻边结构，该翻边结构从所述轮罩结构的轮罩内边缘沿径向延伸，所述C柱加强板的下端固定到所述轮罩结构上。

可选地，所述轮罩结构上形成有沿所述轮罩结构的周向延伸且向上凹陷的沉台结构，所述C柱加强板的下端固定到该沉台结构上。

可选地，所述车身侧围结构还包括用于安装C柱锁钩螺母板的固定支架，该固定支架分别固定在所述翻边结构和所述沉台结构上。

可选地，该翻边结构还形成有沿前后方向延伸的上搭接边，所述C柱内板为一体成型的板件，且该C柱内板的下边缘固定到该上搭接边上，

可选地，所述C柱加强板形成为从所述C柱加强板的上端向下且向后延伸的弧形结构。

可选地，所述C柱加强板包括U形梁主体，以及形成在该U形梁主体的相对两侧上的焊接翻边。

根据本公开的第二方面，提供一种C柱加强板，该C柱加强板为本公开提供的车身侧围结构中的C柱加强板。

根据本公开的第三方面，提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车身侧围结构。