[发明专利]动力总成系统有效
| 申请号： | 201710342000.3 | 申请日： | 2017-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN107379956B | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | D.F.拉尔;F.萨米;N.K.巴克诺;C.J.李;D.李;C.S.纳穆杜里;A.拉贾拉 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/383;B60K6/40;B60K6/547;F16H47/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 总成 系统 | ||
1.一种动力总成系统，包括：
内燃发动机，其包括曲轴；
电机，其包括可旋转的轴，其中，所述可旋转的轴联接至马达带轮；以及
变矩器，其包括推进器和泵，其中，所述泵联接至外滑轮，所述外滑轮环绕所述泵并设置在所述泵的外周上；
其中，所述变矩器的外滑轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮；
其中，所述电机经由离轴机械驱动系统联接至所述变矩器的泵；以及
其中，所述曲轴经由离合器联接至所述变矩器的泵；
变矩器还包括可旋转地联接到至变速器的输入构件的推进器和可控离合器，当所述离合器被停用或被释放时，变矩器操作以提供泵和推进器之间的流体扭矩联接，当离合器被启动时，提供泵和推进器之间的机械扭矩联接。
2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中，所述离合器是可选择的单向离合器。
3.根据权利要求1所述的动力总成系统，还包括联接至所述曲轴的起动器。
4.根据权利要求1所述的动力总成系统，还包括电连接至逆变器的所述电机，所述逆变器电连接至电源，其中，所述电源配置为以低于60V DC的电压电平操作。
5.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中，所述变矩器的外滑轮经由连续的带可旋转地联接至所述电机的马达带轮。
6.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中，所述变矩器的外滑轮经由链可旋转地联接至所述电机的马达带轮。
7.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中，所述变矩器的外滑轮经由啮合齿轮可旋转地联接至所述电机的马达带轮。
8.根据权利要求1所述的动力总成系统，还包括变速器和传动系，所述变速器包括输入构件和输出构件；
其中，所述变速器的输入构件联接至所述变矩器的推进器；以及
其中，所述变速器的输出构件联接至所述传动系。
9.根据权利要求8所述的动力总成系统，还包括操作性地连接至所述动力总成系统的控制器，所述控制器包括指令集，所述指令集可执行以自动停止内燃发动机，以及控制所述动力总成系统的操作处于仅电动驱动模式，以将推进动力传递至所述传动系。
10.根据权利要求8所述的动力总成系统，还包括操作性地连接至所述动力总成系统的控制器，所述控制器包括指令集，所述指令集可执行以控制所述动力总成系统的操作处于发动机/电动辅助驱动模式，以将推进动力传递至所述传动系。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
