[发明专利]一种后入前出式公共自行车排列停放方法

说明书

本发明属于一种后入前出式公共自行车排列停放方法，该方法包括后端限定条，后轮夹架，前端限定条，前轮限定架。本发明提供一种将自行车后轮置于后轮夹架中间，将自行车前轮以向外30°~60°角度贴于前轮限定架的一种后入前出式公共自行车排列停放方法，该方法能高效的实现自行车的整齐停放，能防风吹倒，并且能在紧密停放的情况下非常方便的取车。其后轮夹架和前轮限定架用方形管或圆形管进行拉伸扭曲成艺术形状一体成形或拼合焊接成形，并可在其形状上焊接镂空艺术品或镶嵌小饰物使其美观，漂亮的艺术形状不光简单实用，还附有美化城市的妆点作用。

技术领域

本发明涉及公共自行车停放领域，特别涉及一种后入前出式公共自行车排列停放方法。

背景技术

在现今社会不断强调环境保护的前提下，自行车作为一种绿色环保的交通出行工具，政府正在提倡其普及使用，自行车交通要健康发展，除了路权保障外，更需要健全的停车装置。而在城市公共设施规化中，城市空间是最宝贵的，能在有限城市空间内设置最有效的自行车停放装置，是解决上述问题的前提。传统自行车停车架设计通常为前入后出式，这种停车架的停入方法为向前推进后将车头锁于停车架上，取车时人再挤进去开锁后将车往后倒着推出。这种停车方法的缺点在于其空间占用较宽，并且如果自行车停靠太紧的话，在取中间的车辆时，自行车的把手及脚踏板会与旁边的车辆擦碰，取车非常不便利。

发明内容

为了解决传统公共自行车前入式停放方法的不足，本发明提供一种将自行车后轮置于后轮夹架中间，将自行车前轮以向外30°~ 60°角度贴于前轮限定架的一种后入前出式公共自行车排列停放方法，该方法能高效的实现自行车的整齐停放，能防风吹倒，并且能在紧密停放的情况下非常方便的取车。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是。

本发明一种后入前出式公共自行车排列停放方法，包括后端限定条，后轮夹架，前端限定条，前轮限定架，其特征在于：

所述后端限定条通过螺姆螺钉将其两端固定孔固定于地面上，其设于前端限定条的后端；

所述后轮夹架支撑体底面连接在后端限定条的端面夹架孔上；

所述前端限定条通过螺姆螺钉将其两端固定孔固定于地面上，其设于后端限定条的前端；

所述前轮限定架支撑体底面连接在前端限定条的端面限定架孔上。

较佳地，所述后端限定条和前端限定条之间宽度较佳设计为1~2米之间。

较佳地，所述后端限定条两端设有固定孔，在后端限定条面端至少设有1对圆形或方形夹架孔，其中1对夹架孔宽度较佳设计为18~30厘米之间，其夹架孔后端根据后端限定条的长度较佳以30~60厘米的间距直线阵列，其后端限定条长度可根据自行车停放规划场地择优设定单条或多条组合。

较佳地，所述后轮夹架包括支撑体和限制体，所述支撑体和限制体可以选择方形管进行拉伸扭曲成艺术形状一体成形或拼合焊接成形，并可在其形状上焊接镂空艺术品或镶嵌小饰物使其美观，后轮夹架夹架总高度较佳设计为40~65厘米之间。

较佳地，所述后轮夹架的支撑体和限制体可以使用圆形管代替方形管。

较佳地，所述前端限定条两端设有固定孔，在前端限定条面端至少设有1个圆形或方形限定架孔，其限定架孔后端根据前端限定条的长度以较佳30~60厘米的间距直线阵列，其前端限定条长度可根据自行车停放规划场地择优设定单条或多条组合。

较佳地，所述前轮限定架包括支撑体和封闭体，所述支撑体和封闭体可以选择方形管进行拉伸扭曲成艺术形状一体成形或拼合焊接成形，并可在其形状上镶嵌小饰物使其美观，前轮限定架总高度较佳设计为15~50厘米之间。

较佳地，所述前轮限定架的支撑体和封闭体可以使用圆形管代替方形管。

较佳地，所述方法包括如下停入方式：