[发明专利]一种气门总成及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种气门总成及汽车。

背景技术

气门是燃烧室的组成部分，又与缸体形成气体进、出燃烧室的通道，因此，气门的主要作用就是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上来说，气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。其中，气门的开启和关闭是由滚子摇臂来进行驱动的，因此，滚子摇臂和气门都是发动机的重要组成部分，关系到汽车发动机能否安全合理的运行，当气门摇臂发生故障时，汽车发动机便不能正常运行，严重更会影响驾驶员的安全问题。现有技术中，气门直接插设在滚子摇臂的气门槽中，在运动过程中容易出现气门脱落的风险，影响发动机的正常运行，产生行车安全问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种气门总成及汽车，以解决现有技术中，在气门与滚子摇臂发生相对运动时，气门易从滚子摇臂的气门槽中脱落的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种气门总成，包括：

气门本体，所述气门本体包括：气门头和气门杆，所述气门杆的第一端与所述气门头连接，所述气门杆的第二端开设有锁夹槽，在所述锁夹槽与所述气门的第二端的顶端之间，开设有围绕所述气门杆的圆周方向形成的环槽；

滚子摇臂，所述滚子摇臂包括：摇臂本体以及设置在所述摇臂本体中部的轴承，所述摇臂本体包括：摇臂尾部和摇臂头部，所述摇臂头部开设有一气门槽，所述气门槽的两侧侧壁上分别设置有一凸起结构；

其中，所述气门本体安装在所述气门槽中时，所述凸起结构与所述环槽卡接。

进一步地，所述凸起结构为圆弧形结构。

进一步地，所述环槽的底面为圆弧面。

进一步地，所述环槽的宽度大于所述凸起结构的横截面的最大宽度。

进一步地，所述气门头与所述气门杆为一体成型。

进一步地，所述轴承为滚针轴承。

进一步地，所述气门头呈圆锥形结构。

进一步地，所述气门槽为U型槽，所述凸起结构分别设置在U型结构的气门槽的两侧侧壁上。

进一步地，所述锁夹槽具有多个。

依据本发明实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的气门总成。

本发明的有益效果是：

上述技术方案，对气门本体和滚子摇臂分别进行了改进，在气门本体与滚子摇臂连接的一端，开设了一环槽，在滚子摇臂的气门槽中设置了与环槽相适配的凸起结构，在将气门杆插设进入滚子摇臂的气门槽中时，气门槽中的凸起结构与气门本体上的环槽卡接，这样，在气门本体与滚子摇臂发生相对运动时，由于凸起结构与环槽的卡接，能使气门本体牢固的设置于气门槽中，加强了气门本体与滚子摇臂的连接强度，降低了气门从滚子摇臂上的脱落的概率，保证了发动机的正常运行，提高了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例提供的气门本体的结构示意图；

图2表示本发明实施例提供的滚子摇臂的侧面图；

图3表示本发明实施例提供的滚子摇臂的正视图。

附图标记说明如下：

1、气门本体；101、气门头；102、气门杆；1021、气门杆的第一端；1022、气门杆的；1023、锁夹槽；1024、环槽；

2、滚子摇臂；201、摇臂本体；202、轴承；2021、摇臂尾部；2022、摇臂头部；2023、气门槽；2024、凸起结构。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种气门总成，如图1至图3所示，包括：气门本体1和滚子摇臂2。