[发明专利]一种汽车制动间隙调整臂检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动间隙调整臂检测装置，包括电控箱和检测机构，所述检测机构包括设置在电控箱上表面的底板，底板上设有检测组件、动力组件、调节组件，该装置模拟了汽车刹车过程中汽车调整臂在有无超量间隙情况下工作的情景，用电机加载方式，模拟出汽车的刹车超量间隙，并且可以调节超量间隙大小。本发明的目的是提供一种汽车自动调整臂自调功能检测装置，模拟汽车在实际刹车过程中汽车自动调整臂的工作过程，可以检测调整臂的功能性和最大自调角，通过改变气缸充放气时间、充放气间隔来模拟出不同车型或实验条件下的实车环境，还可以检测出不同车型或实验条件下调整臂最大工作寿命。

技术领域

本发明涉及一种检测车用零部件的功能检测装置，具体涉及一种用于汽车制动间隙调整臂的检测装置。

背景技术

汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，制动鼓与制动蹄片之间的制动间隙增大，造成制动踏板行程加长、制动滞后和制动力降低等安全隐患。为保证行车的安全性，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需使用调整臂对制动间隙进行调整。调整臂作为汽车制动系统的关键性零件，是保证汽车制动性能长期良好的重要因素，所以需要对出厂的调整臂进行检测。对调整臂的检测关键技术是模拟制动间隙增大的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车自动调整臂自调功能检测装置，该装置可模拟汽车在实际刹车过程中汽车自动调整臂的工作过程，用于检测调整臂的功能性、最大自调角以及最大使用寿命。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种汽车制动间隙调整臂检测装置，包括电控箱，电控箱底部设有可锁式滚轮，电控箱上设有检测机构，所述检测机构包括设置在电控箱上表面的底板，底板上设有检测组件、动力组件、调节组件，

所述检测组件包括设置在底板上表面的固定基座，固定基座贯通有与固定基座转动连接的限位轴，限位轴一端设有与限位轴同轴传动连接的花键轴，花键轴外设有轴向布置的花键，花键轴末端设有活动支座，活动支座与花键轴转动连接，限位轴另一端设有与限位轴同轴设置的蜗轮，蜗轮与固定基座转动连接，蜗轮内设有与限位轴同轴设置的扇形槽，扇形槽内设有可沿蜗轮轴心径向摆动的检测块，检测块与限位轴轴向固定连接；

所述动力组件包括设置在底板上表面的滑道，滑道沿限位轴轴向布置，滑道上滑动连接有气缸固定板，气缸固定板上设有气缸和用于固定气缸的气缸固定孔，气缸末端设有气缸推杆；

所述调节组件包括设置在底板上的蜗杆基座，蜗杆基座上转动连接有与蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆通过联轴器与减速器连接，减速器输入端连接有电机；

所述电控箱内设有PLC控制中心，PLC控制中心分别与气缸、电机电连接。

作为本方案的一种优选，所述活动支座与所述底板滑动连接，且滑动方向与滑道方向相同。

作为本方案的一种优选，所述扇形槽内还设有膜片式限位开关，膜片式限位开关设置在检测块逆时针方向与扇形槽侧壁接触面的任一切面上，检测块逆时针方向与扇形槽侧壁接触时，膜片式限位开关为常通状态，检测块逆时针方向不与扇形槽侧壁接触时，膜片式限位开关为断开状态。

作为本方案的一种优选，所述限位轴外设有与限位轴基座固定连接的支撑管，支撑管外设有固定环和抱箍，抱箍外设有与气缸固定管固定连接的固定杆。

作为本方案的一种优选，所述蜗轮末端设有与蜗轮同轴连接的蜗轮端盖，蜗轮端盖内固定有与检测块连接的扭簧。

一种汽车制动间隙调整臂检测装置的检测调整臂最大自调角的方法，在保证检测块逆时针方向与扇形槽侧壁间始终设有最小可转角度的基础上，重复动作气缸，使检测块转动，直至转动后的检测块不再逆时针方向接触到扇形槽侧壁，此过程中蜗轮累计旋转角度即为该调整臂的最大自调角。