[发明专利]一种电动车的充放电方法和车载终端

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种电动车的充放电方法和车载终端。

背景技术

随着工业及家用电器的迅猛发展，对电力的需求日益增长，国家也一直在建设新的大小规模的电厂和电站，但是仍然完全满足不了电力负荷的需求特别是在夏季，各地经常出现拉闸限电的措施，以人为降低电网的负荷需求。

同时，电网在不同的时段的负荷功率存在不均衡的问题，例如在夏季白天及晚上6-11点时段电网功率需求很高，需要调用备用的储能电站为电网供电，储能电站目前有水电、抽水蓄电电站及火电等。水电造价高、启停时间长，污染严重；水电可供资源有限，水电储能站占地面积大，工期长，同时也受地理条件限制。而部分时段电网功率需求过小，又不得不通过主动抽水蓄能等措施来增加电网负载，正处于电网功率的稳定。

当前电动汽车及时发展十分迅速，正处于市场推广的上升阶段。电动车的能源主要来源于电网，随着市场上电动车数量的持续上升，对电网的负载需求也不断加大。这样一来，会进一步加剧电网的负荷，造成用电紧张。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种电动车的充放电方法和车载终端，以改善电网的功率平衡。所述技术方案如下：

一方面，提供一种电动车的充放电方法，所述方法包括：

接收来自用户或电网的充放电指令，所述充放电指令包括充电指令和放电指令；

根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电，使得所述电动车在电网功率负荷大于阈值的情况下反向对电网进行放电，而在电网功率负荷不大于所述阈值的情况下对电动车进行充电。

可选地，在一个实施例中，所述方法还包括：

获取所述电动车当前的电池状态，并向电网传输所述电池状态，使得所述电网根据所述电池状态确定所述充放电指令。

可选地，在一个实施例中，所述方法还包括：

获取所述电动车当前的电池状态，并向所述用户显示所述电池状态，使得所述用户根据显示的所述电池状态输入充放电指令。

可选地，在一个实施例中，所述电动车在充放电时包括以下充放电模式：立即充放电模式、定时充放电模式、远程控制充放电模式和自定义充放电模式，

在立即充放电模式时，所述根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电包括：所述电动车在连接电网后且接收到充放电指令时立即进行充放电；

在定时充放电模式时，所述根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电包括：所述电动车在连接电网后且接收到充放电指令时并不立即进行充放电，而是在约定的起始时间开始进行充放电；

在远程控制充放电模式时，所述根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电包括：所述电动车在连接电网后并接收到来自电网的充放电指令时，开始进行充放电；

在自定义充放电模式时，所述根据所述充放电指令，对所述电动车进行充放电包括：所述电动车在连接电网后并在满足自定义的充放电条件时，一旦接收到来自用户或电网的充放电指令，即开始进行充放电。

可选地，在一个实施例中，所述方法还包括：

在所述电动车在处于外接电网进行充放电时，从充电机的输出电源上取电；

在所述电动机正常运行时，从车载蓄电池取电。

另一方面，提供一种用于对电动车进行充放电的车载终端，其特征在于，所述车载终端包括：通信模块、触摸式显示屏、电池控制器和处理器，其中：

所述通信模块，用于接收来自电网的充放电指令，所述充放电指令包括充电指令和放电指令；

所述触摸式显示屏，用于接收来自用户的所述充放电指令；

所述处理器，用于根据所述充放电指令，控制所述电池控制器对所述电动车进行充放电，使得所述电动车在电网功率负荷大于阈值的情况下反向对电网进行放电，而在电网功率负荷不大于所述阈值的情况下对电动车进行充电。

可选地，在一个实施例中，所述电池控制器还用于：获取所述电动车当前的电池状态；

所述通信模块还用于，向电网传输所述电池状态，使得所述电网根据所述电池状态确定所述充放电指令。

可选地，在一个实施例中，所述电池控制器还用于：获取所述电动车当前的电池状态；

所述触摸式显示屏还用于，向所述用户显示所述电池状态，使得所述用户根据显示的所述电池状态输入充放电指令。

可选地，在一个实施例中，所述电动车在充放电时包括以下充放电模式：立即充放电模式、定时充放电模式、远程控制充放电模式和自定义充放电模式，