[发明专利]客运轨道车和包括这种车的火车

说明书

技术领域

本发明涉及客运轨道车的领域。

背景技术

客运轨道车可以包括一个或数个旅客车厢，所述一个或数个旅客车厢通过一个或数个连廊被服务，通向车的外侧的门打开到所述一个或数个连廊。通常，连廊包括两个门，每个门在车的各自的侧面打开，因此使得服务位于车的一侧或另一侧上的站台成为可能。

然后，连廊充当到车辆的不同车厢的通道和入口区域。连廊也可以提供厕所或特定的存储区域。

连廊也使得发现未被分配到同一车厢的个人成为可能。旅客可以去连廊逗留以便用他们的移动电话打电话而不会打扰到他们的邻居或者以便在整个旅行期间停留在该区域中。

如果车具有两层，则在下层的连廊可能通过楼梯连接至为上层的旅客车厢服务的在上层的连廊。

每个连廊通常通过隔墙与邻近的旅客车厢隔开。因此，由于其位于轨道车的一端并且在起落架上方而通常是嘈杂的连廊在听觉上隔离于邻近的旅客车厢，且在车厢中行走的人不受其他人的运动的打扰。

为了最大化用于旅客车厢的可利用的空间、并因此最大化在单次旅行期间所载的旅客的数量，连廊的体积通常被减小。

发明内容

本发明旨在提出一种具有提高的旅客舒适度的轨道车。

为此，本发明涉及一种在纵向方向上延伸的客运轨道车，所述车包括第一侧壁和第二侧壁、第一旅客车厢、使得进入所述车成为可能的第一连廊、将第一连廊与第一旅客车厢隔开的第一内隔墙、设置在第一内隔墙中使得从第一连廊进入第一旅客车厢成为可能的第一内门、设置在第一侧壁中的第一外门和设置在第二侧壁中的第二外门，第一外门和第二外门各自提供到第一连廊的入口，其中第一外门和第二外门在纵向方向上相对于彼此偏移。

根据特定的实施例，轨道车包括以下特征中的一个或多个，所述以下特征被单独考虑或者根据所有技术上的可能组合被考虑：

-在纵向方向上考虑的、第一外门的中心和第二外门的中心之间的纵向偏移大于或等于500毫米。

-第一外门比第二外门更接近第一内隔墙，一部分旅客服务设备沿着第二侧壁被纵向地设置在所述第二门和第一内隔墙之间。

-所述一部分旅客服务设备包括座位、自动的产品发放装置和/或垃圾桶。

-所述车具有两层，所述两层包括叠置的第一和第二旅客层，第一车厢和第一连廊设置在所述第一层上。

-所述第二层包括第二旅客车厢和第二连廊，所述车包括将第一连廊连接至第二连廊的楼梯。

-所述第二层包括在纵向方向上限定第二连廊的横向壁，横向壁将第二连廊与所述车的外侧隔开，在纵向方向上在出现在第二连廊中的楼梯端部与横向壁之间的距离大于或等于500毫米。

-第二连廊包括出现在第二连廊中的楼梯端部和横向壁之间的一部分旅客服务设备。

本发明还涉及一种包括至少一个如上文限定的车的铁路火车。

附图说明

通过阅读以下仅作为非限制性示例提供并参照附图进行的描述，将会更好地理解本发明，在附图中：

-图1为轨道车辆车的下层的示意性俯视图，和

-图2为图1的轨道车辆车的上层的示意性俯视图。

具体实施方式

图1中所示的轨道车10是客运轨道车。

车10被配置成结合到轨道车辆例如一组铁路旅行车或火车。那么，车辆包括至少一个车10，例如数个车10。

车10包括两个旅客层。

车10包括第一侧壁15、第二侧壁20、第一旅客层25、第二旅客层30和楼梯32，楼梯32使得从第一层25走到第二层30成为可能，反之亦然。

车10在纵向方向DL上延伸。纵向方向DL是车10被配置成移动所沿的方向。

车10具有在纵向方向DL上测量的长度，所述长度介于14米和28米之间。车10具有在水平的并且垂直于纵向方向DL的横向方向DT上测量的宽度，所述宽度介于2.8米(m)和3m之间。

每个侧壁15、20平行于纵向方向DL。侧壁15、20关于车10的正中面PM彼此对称。正中面PM是垂直的且平行于纵向方向DL。

侧壁15、20限定车10的内部空间。每个侧壁15、20被设置成使得车10的内侧与车10的外侧隔离。

第一层25和第二层30是叠置的。在第一层25和第二层30之中，第一层25是最低的下层，而第二层30是最高的上层。

每个层25、30被配置成运送旅客。具体地讲，每个层25、30包括连廊35、40和旅客车厢45、50。