[发明专利]液压发生装置

说明书

提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。

技术领域

本发明涉及用于车辆用制动系统的液压发生装置。

背景技术

以往，作为用于车辆用制动系统的液压发生装置，已知有内置了根据制动操作件的操作量而产生制动液压的主缸的构成(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1中记载的主缸装置(液压发生装置)中，在制动操作件连接有行程传感器。行程传感器检测制动操作件的操作量即实际行程量(自原位置的踏入量)。检测到的操作量被转换成电信号而向通过以电动机为驱动源的活塞而产生制动液压的电动缸装置(从动缸)等输出。

专利文献1：(日本)特开2012－210879号公报

在上述专利文献1记载的液压发生装置中，行程传感器与制动操作件连接，故而必须在车辆确保用于搭载行程传感器的空间。另外，由于行程传感器设置在液压发生装置的外部，故而必须以可确保可靠性的方式从外部进行保护。

发明内容

本发明是鉴于上述状况而设立的，其课题在于提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。

用于解决上述课题的本发明的液压发生装置具备：基体；主缸，其设于所述基体，通过与制动操作件连结的第一活塞而产生制动液压。另外，所述液压发生装置具备：壳体，其安装于所述基体；控制基板，其收纳于所述壳体内。另外，所述液压发生装置具备：行程传感器，其检测所述第一活塞的移动量；被检测部件，其安装于所述第一活塞，并且被所述行程传感器检测。而且，所述壳体具有与所述基体相对设置的相对壁部。所述行程传感器在其与所述基体之间隔着所述相对壁部而设置在所述基体相反侧的所述壳体内，并且与所述控制基板电连接。

在该液压发生装置中，能够通过壳体内的行程传感器检测操作者的制动操作产生的输入。另外，被行程传感器检测到的信号直接输入至控制基板。这样，由于行程传感器配设在安装于基体上的壳体内，故而在具有行程传感器的同时也可将基体小型化，并且可得到容易确保用于在车辆上搭载的空间这样的优点。

另外，行程传感器的基体侧被相对壁部覆盖，故而能够抑制在因维护等而将壳体相对于基体安装或卸除时等，操作者的手指碰触行程传感器或接触其他的物品等的情况。进而，能够利用相对壁部抑制异物自外部的侵入，并能够兼备防尘的功能。这样，由于行程传感器被相对壁部保护，故而能够确保检测精度及耐久性，并能够实现可靠性的提高。

即，根据本发明，能够提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。

除此以外，与行程传感器和液压发生装置分开构成的情况相比，通过在液压发生装置配设行程传感器，无需另外设置行程传感器及对信号线进行布线。因此，能够减少将液压发生装置搭载于车辆上时的装配工时数，并且能够减少零部件数量而实现制造成本的降低。

在上述液压发生装置中，优选的是，所述行程传感器具有检测所述被检测部件的检测元件、和设有所述检测元件的传感器用基板，在所述壳体设置有将所述传感器用基板和所述控制基板连接的导电部件。在此，优选将所述传感器用基板固定在所述导电部件上。

在该构成中，由于可通过导电部件固定传感器用基板，故而行程传感器例如无需收纳在树脂成型件的内部，而且不需要连接用的连接器。因此，行程传感器的构成被简化，成本降低。