[发明专利]用于延长电动怠速的方法和系统

说明书

本发明涉及用于延长电动怠速的方法和系统，提出用于在电动怠速模式下操作车辆的系统和方法。所述车辆电动怠速模式可以表征为某一模式：其中所述车辆的发动机关闭；响应于加速器踏板的应用、制动器踏板的释放或车辆乘客移动变速器，所述车辆增加到车轮的扭矩；以及所述车辆的电池将电能供应到车辆乘客所操作的所述车辆的装置。

技术领域

本发明涉及用于在车辆的能量存储装置不接收电荷时延长车辆可以向装置提供电能的时间段的系统和方法。所述方法和系统可以用于各种混合和电动传动系。

背景技术

混合动力车辆可以用作应急车辆，例如，警用拦截车或消防局指挥和控制车辆。在执行这些职责时，当警察或消防员执行文书工作或从调度服务或其它警察或消防员接收信息时车辆可能在静止状态花费大量时间。车辆的发动机可以停止，同时车辆停止以节省化学燃料(例如，汽油)。车辆的能量存储装置可以将电能供应到电气消耗装置，例如，收音机、计算机系统、灯、汽笛等。此工况可以称为电动怠速(electric idle)。然而，如果存储在能量存储装置中的电荷量减少至小于阈值，则可以启动车辆的发动机，使得交流发电机或发电机可以继续将能量供应到电气消耗装置并且为能量存储装置再充电。然而，在一些条件下，可能不期望重新起动发动机。

发明内容

本文中的发明人已认识到上述缺点并且已开发一种用于操作车辆的方法，包括：估计未来车辆电动怠速是否将超过阈值能量消耗量；响应于未来车辆电动怠速将超过阈值能量消耗量的估计，调整电能存储装置荷电状态(SOC)期望值的值；以及通过控制器将电能存储装置SOC调整到电能存储装置SOC期望值。

通过估计未来车辆电动怠速是否将超过阈值能量消耗量以及基于超过阈值能量消耗量的估计来调整电池目标的或所需的荷电状态的值，可以在车辆静止时延长电动怠速持续时间并且减少重新起动车辆发动机的次数。或者，可以提供阈值电动怠速持续时间的估计，并且可以响应于阈值电动怠速持续时间而调整电能存储装置期望值，或替代地不会被超过的SOC阈值极限。另外，车辆乘客(occupants)可以提供人/机输入，所述人/机输入提供调整电池荷电状态的唯一功能，以增加或减少在电动怠速模式下可能消耗的电荷量，使得可以延长电动怠速的持续时间。延长电动怠速时间可以减少发动机起动的次数。此外，可以在电动怠速模式下禁止发动机起动，使得可以增加车辆用于安静地接近目标的时间量。

本发明可以提供若干优点。例如，所述方法可以在车辆静止并且为电气装置供电期间减少发动机起动的次数。此外，所述方法可以延长车辆可以用于安静地接近目标的时间量。又另外，所述方法可以使驾驶员不抗拒驾驶车辆，因为可以不那么频繁地起动和停止发动机。

本发明的上述优点和其它优点以及特征将从单独或结合附图进行的以下具体实施方式中显而易见。

应理解，提供以上发明内容以通过简化形式引入具体实施方式中进一步描述的概念的选择。所述发明内容并不旨在识别要求保护主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围仅由随附的权利要求书唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文提及的或在本发明的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

通过单独或参考附图阅读在本文中称为具体实施方式的实施例的示例，可以更全面地理解本文所描述的优点，其中：

图1是发动机的示意图；

图2示出第一示例车辆动力传动系配置；

图3示出第二示例车辆动力传动系配置；以及

图4示出示例车辆操作序列；以及

图5和图6示出用于操作车辆的示例方法。

具体实施方式