[发明专利]混合动力汽车

说明书

本发明涉及混合动力汽车，基于根据与HV行驶的利用度或行驶的总利用度相对的EV行驶的利用度的比率而获得的参数(充电次数/出行次数、充电器连接总时间/停车总时间、EV行驶总距离/HV行驶总距离、EV行驶总时间/HV行驶总时间、EV行驶总距离/总行驶距离、EV行驶总时间/总行驶时间、总充电量/总供油量)中的一个或多个来运算利用指标(IDX)并进行存储。利用指标(IDX)作为各参数越大则充电器对蓄电池的充电的利用越良好地进行的指标而运算，所以成为能够更恰当地判断蓄电池的充电的利用状况的指标。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车，详细而言，涉及进行蓄电池的充电和向燃料罐的供油的混合动力汽车。

背景技术

以往，作为这种混合动力汽车，提出了在与对蓄电池进行外部充电之后的内燃机的燃料使用量对应的参数的变化达到规定值时对电动机及内燃机的输出中的至少一方进行限制的结构(例如，参照日本特开平8-19114)。在该混合动力汽车中，在参数的变化达到规定值时对电动机及内燃机的输出中的至少一方进行限制，由此向驾驶员催促外部充电，促进不依赖于内燃机的行驶，从而可保留在紧急时能够通过内燃机行驶的余裕并充分获得电动汽车的作为本来目的的大气污染的抑制效果。

发明内容

然而，在上述的混合动力汽车中，由于使用了与对蓄电池进行外部充电之后的内燃机的燃料使用量对应的参数，所以产生无法恰当地判断未伴着内燃机的运转而进行行驶的电动行驶以何种程度进行或者外部充电以何种程度适当地进行。

本发明的混合动力汽车提供能够更恰当地判断外部充电的利用状况的指标。

本发明的方式的混合动力汽车具备：发动机；燃料罐，向所述发动机供给燃料；电动机；蓄电池，能够向所述电动机供给电力；充电器，使用外部电源对所述蓄电池进行充电；以及控制装置，所述混合动力汽车的特征在于，所述控制装置基于电动行驶的利用度相对于混合动力行驶的利用度或行驶的总利用度的比率来运算利用所述充电器进行的所述蓄电池的充电的利用指标，存储该运算出的利用指标。

也可以如下那样定义本发明的方式。

一种混合动力汽车，具备：

发动机；

燃料罐，构成为向所述发动机供给燃料；

电动机；

蓄电池，构成为向所述电动机供给电力；

充电器，构成为使用外部电源对所述蓄电池进行充电；以及

电子控制单元，

i)所述电子控制单元构成为基于电动行驶的利用度相对于混合动力行驶的利用度的比率或电动行驶的利用度相对于行驶的总利用度的比率来运算利用所述充电器进行的所述蓄电池的充电的利用指标，

ii)所述电子控制单元构成为存储运算出的所述利用指标。

在该本发明的方式的混合动力汽车中，基于与混合动力行驶的利用度或行驶的总利用度相对的电动行驶的利用度的比率来运算利用充电器进行的蓄电池的充电(外部充电)的利用指标，并存储该利用指标。即，基于电动行驶的时间距离、混合动力行驶的时间或距离、充电次数和充电量、供油次数和供油量等与混合动力行驶的利用度或行驶的总利用度相对的电动行驶的利用度的比率来运算利用指标。因此，利用指标成为能够更恰当地判断外部充电的利用状况的指标。这样的利用指标使用于催促外部充电的各种处理。

所述电子控制单元可以构成为基于如下的比率中的至少一个来运算所述利用指标：

a)利用所述充电器对所述蓄电池进行充电的充电次数相对于出行次数的比率，

b)将所述充电器与所述外部电源连接的总时间相对于系统关闭而停车的总时间的比率，