[发明专利]用于基于用户定义的参数进行自适应巡航控制的系统和方法有效
申请号: | 201710176176.6 | 申请日: | 2017-03-23 |
公开(公告)号: | CN107244321B | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 大卫·汉密尔顿;乔纳斯·吉尔·克里斯丁森;谢恩·埃尔沃特;托马斯·爱德华·皮卢蒂 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W30/165 | 分类号: | B60W30/165;B60W30/16 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 基于 用户 定义 参数 进行 自适应 巡航 控制 系统 方法 | ||
本文公开了用于基于用户定义的参数进行自适应巡航控制的系统和方法。所公开的示例车辆包括被配置为提供车辆的位置的GPS接收器、自适应巡航控制器和巡航控制调节器。在该示例中,巡航控制调节器被配置为当为位置定义巡航控制事件时生成动作。在所公开的示例中,巡航控制事件是基于自适应巡航控制器在该位置处的过去变化。示例巡航控制调节器还被配置为将动作应用于自适应巡航控制器以改变自适应巡航控制器控制车辆的方式。
技术领域
本公开总体上涉及自适应巡航控制,并且更具体地涉及用于基于用户定义的参数进行自适应巡航控制的系统和方法。
背景技术
越来越多的车辆包括自适应巡航控制器以保持由驾驶员手动设置的所需速度。自适应巡航控制器使用雷达(RADAR)或其他距离检测传感器来检测车辆前方较慢的车辆并且降低车辆的速度,使得车辆在较慢的车辆后面保持安全跟随距离。目前,当交通密度、速度限制、天气或道路状况改变时,自适应巡航控制器由驾驶员手动调节。
发明内容
所附的权利要求限定本申请。本公开概述了实施例的多个方面,并且不应该被用于限制权利要求。根据本文所描述的技术,其他实施方式是可预期的,如基于对以下附图和具体实施方式的考查对本领域普通技术人员将显而易见的那样,并且这些实施方式旨在包含在本申请的范围之内。
公开了用于基于用户定义的参数进行自适应巡航控制的系统和方法的示例实施例。所公开的示例车辆包括被配置为提供车辆的位置的全球定位系统(GPS)接收器、自适应巡航控制器和巡航控制调节器。在示例中,巡航控制调节器被配置为当为位置定义巡航控制事件时生成动作。在所公开的示例中,巡航控制事件是基于自适应巡航控制器在该位置处的过去变化。示例巡航控制调节器还被配置为将动作应用于自适应巡航控制器以改变自适应巡航控制器控制车辆的方式。
一种控制车辆的示例方法包含通过GPS接收器监测车辆的位置。该示例方法还包含当为该位置定义巡航控制事件时通过处理器生成动作,巡航控制事件是基于自适应巡航控制器在该位置处的过去变化。示例方法还包含将动作应用于自适应巡航控制器以改变自适应巡航控制器控制车辆的方式。
一种示例有形计算机可读介质包含指令,该指令当被执行时使车辆利用GPS接收器监测车辆的位置。示例指令还使车辆当为该位置定义巡航控制事件时生成动作。示例巡航控制事件是基于自适应巡航控制器在该位置处的过去变化。此外,示例指令还使车辆将动作应用于自适应巡航控制器以改变自适应巡航控制器控制车辆的方式。
附图说明
为了更好地理解本发明,可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且相关元件可以被省略,或在某些情况下比例可以被夸大,以便强调和清楚地说明在此所描述的新颖性特征。此外,系统部件可以不同地布置,如本领域中已知的那样。进一步地,在附图中,贯穿几个视图,相同的附图标记指代相应的部分。
图1示出了根据本公开的教导具有自适应巡航控制器的示例车辆;
图2示出了与图1的自适应巡航控制器相关联的事件的示例数据结构;
图3示出了存储要由图1的自适应巡航控制器执行的动作的示例数据结构;
图4示出了通知驾驶员图1的自适应巡航控制器的自主动作的示例界面;
图5示出了便于用户将参数输入到图1的自适应巡航控制器中的示例界面;
图6示出了图1的车辆的示例电子部件;
图7是记录用户与图1的自适应巡航控制器交互并且生成图1的自适应巡航控制器的自主动作的示例方法的流程图;
图8是基于用户定义的参数来操作图1的自适应巡航控制器的示例方法的流程图。
具体实施方式
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