[发明专利]具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置

说明书

本发明公开了一种具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置，包括：固定架(11)，其上安装电机(17)，电机(17)输出轴与驱动轮鼓(1)连接，由所述电机(17)驱动驱动轮鼓(1)做旋转运动；驱动轮鼓(1)靠近固定架(11)的一个侧面，且突出该侧面的边缘；驱动轮鼓(1)周向表面布置有带诱导齿的弧形底座(10)；负重轮组件，包括安装在驱动轮鼓(1)表面一侧的负重轮(2)。本发明能够实现负重轮在模拟实际工况下的特性和耐久性等多种试验；可以选择不同阻尼力的旋转减振器与扭杆弹簧配合使用，模拟负重轮在实际车辆上所受到的动态力，以及降低试验过程中的振动。

技术领域

本发明属于车辆领域，涉及一种具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置。

背景技术

负重轮是履带车辆的支撑和行动部件，负重轮与车体之间连接通过平衡肘，平衡肘上连接有扭杆弹簧和旋转式减振器。由于特种车辆行驶在山区等恶劣路况下，因此，对于负重轮的耐久性等可靠程度要求较高。

负重轮不同于普通汽车的橡胶轮胎，负重轮结构上采用两瓣组合轮毂，轮鼓粘结有非充气式橡胶层，并与履带内侧接触，不与路面直接接触。例如，专利(CN203719922U)提出双轮鼓能量回收轮胎摩擦和滑移刚度特性测试装置，但是从其试验装置看出只适用于普通汽车轮胎，并不适用于负重轮。

负重轮与驱动轮鼓接触距离，需要通过调整机构来调整，专利(CN102401745A)虽然提出了等直径内外轮鼓路面模拟装置，但是并未有轮胎与轮鼓之间相对位置的调整装置。

普通轿车的轮鼓驱动试验台无法满足特种车辆负重轮的试验要求，因此针对负重轮特点，并且能够满足试验项目要求的试验装置必不可少，由于被测试对象——负重轮直径和宽度等尺寸是变化的，而由于试验台驱动轮鼓体积较大，必须采用固定形式，因此，需要一种调整装置来调节负重轮与驱动轮鼓相对位置，并且需要同时考虑调整便利性、调整精度要求等几个方面。

为了能模拟负重轮实际工况和减少振动，在平衡肘上连接有扭杆弹簧和旋转减振器。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：提供一种具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置，提高履带车辆负重轮的试验能力，解决负重轮耐久性试验、测试负重轮刚度特性、测试负重轮内侧与诱导齿摩擦特性、负重轮内侧与诱导齿摩擦时的耐久性试验、负重轮与驱动轮鼓之间相对位置可灵活调整等技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有弹性阻尼元件和诱导齿弧形底座的负重轮试验装置，其包括：固定架11，其上安装电机17，电机17输出轴与驱动轮鼓1连接，由所述电机17驱动驱动轮鼓1做旋转运动；驱动轮鼓1靠近固定架11的一个侧面，且突出该侧面的边缘；驱动轮鼓1周向表面布置有带诱导齿的弧形底座10；

负重轮组件，包括安装在驱动轮鼓1表面一侧的负重轮2。

其中，所述带诱导齿的弧形底座10表面设置橡胶衬垫18，诱导齿突出橡胶衬垫18表面。

其中，所述负重轮组件包括L型基座15，其包括相垂直的水平基板和竖直基板，水平基板和竖直基板均垂直于固定架11并固定在固定架11另一个侧面上，该另一个侧面与驱动轮鼓1所靠近的侧面相邻；

水平基板上方布置底座12，底座12为长方体状结构，其靠近驱动轮鼓1的一侧表面上开设长方形凹槽，且凹槽上部和下部分别设置凹陷的轨道，轨道内布置滚针6。滑板3安装在长方形凹槽内，能够沿着滚针6运动，且被限定在凹陷的轨道内不会脱离；

长方形凹槽的端部侧壁上开设有螺纹孔，丝杠推进机构9穿过螺纹孔连接滑板3，通过转动丝杠推进机构9能够推动滑板3沿着底座12的长方形凹槽前后移动；