[发明专利]一种用于车辆碰撞的副车架及副车架脱落方法

权利要求书

1.一种用于车辆的副车架，所述副车架能够在所述车辆受到撞击时脱落，其安装于所述车辆的前部，并位于所述车辆的动力总成后方，其中，所述动力总成安装于所述车辆的前部；所述副车架与所述动力总成之间具有用于传递所述动力总成输出动力的传动轴，所述传动轴与所述动力总成传动连接；

所述副车架沿水平方向设置并位于所述传动轴下方，所述副车架分别通过相应的前、后副车架安装点与所述车辆连接，所述前副车架安装点高于所述副车架并与所述传动轴在水平方向相对设置；

所述副车架具有撞击配合组件，包括分别安装于所述传动轴处的第一构件，以及安装于所述副车架处并靠近所述前副车架安装点设置的第二构件，所述第一构件与所述第二构件呈间距设置，所述第一构件与所述第二构件能够在所述车辆受到撞击时相互配合，以阻止所述传动轴相对于所述副车架移动。

2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述第一构件具有多个齿状结构，所述第二构件为楔形结构，所述车辆被撞击并且所述传动轴向所述前副车架安装点移动时，所述第一构件能够与所述第二构件相咬合，以使得所述传动轴与所述前副车架安装点保持固定。

3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述第一构件为具有环套固定于所述传动轴处的套筒件，所述多个齿状结构相互平行、呈间距排列并环绕于所述套筒件的外壁处，每个齿状结构沿着所述套筒件的轴向设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的副车架，其特征在于，所述前副车架安装点具有呈间距设置的两个，并且靠近所述动力总成设置于其左右两侧，所述副车架顶部固定有靠近于所述动力总成设置的两个羊角状臂体，每个前副车架安装点设置于一个羊角状臂体顶部，所述第二构件安装于任意一个羊角状臂体的弯折处。

5.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，每一羊角状臂体为L状臂体，其具有与所述副车架相连接的竖直部，以及设置有所述前副车架安装点的水平部，所述水平部沿着车辆宽度方向设置，所述第二构件安装于所述水平部与所述竖直部的连接处。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的副车架，其特征在于，所述后副车架安装点具有两个并且布置于所述副车架朝向所述车辆后方的部位处，所述后副车架安装点沿着车辆宽度方向呈间距设置。

7.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述羊角状臂体为铝镁合金制成的臂体，所述传动轴以及所述第一构件由铝镁合金制成。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的副车架，其特征在于，所述副车架形成X状，所述X状的交汇点处形成沿着车辆宽度方向水平设置的交汇臂体，所述前、后副车架安装点分别对应布置于所述X状的四个端部处。

9.根据权利要求8所述的副车架，其特征在于，所述副车架为半框式副车架。

10.根据权利要求8所述的副车架，其特征在于，所述动力总成具有发动机装置。

11.一种带有权利要求1至10中任一项所述的副车架在车辆碰撞时脱落的方法，其特征在于，

S100、所述动力总成受到撞击后向所述车辆的后方移动，并同时带动所述传动轴向所述车辆的后方移动；

S200、通过所述撞击配合组件将所述动力总成受到的冲击力传递至所述副车架的所述前、后副车架安装点处；

S300、所述冲击力使所述前、后副车架安装点达到其强度极限并使所述前、后副车架安装点失效，使所述副车架脱落并相对所述动力总成向下移动；

S400、所述动力总成相对于所述副车架向所述车辆后方移动。

12.根据权利要求11所述的副车架在车辆碰撞时脱落的方法，其特征在于，所述前、后副车架安装点失效包括所述前、后副车架安装点附近的车身钣金撕裂、所述副车架的钣金撕裂或/和所述副车架的安装螺栓被剪断。

13.根据权利要求11或12所述的副车架在车辆碰撞时脱落的方法，其特征在于，S200中，所述第一构件在水平方向撞击所述第二构件并与其保持固定。