[发明专利]车辆导向装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆导向装置及具有其的车辆。

背景技术

目前，城市空间和地面交通资源日益紧张，由于多数交通资源多有投资成本高、运行噪声大、可移植性以及工程周期长等劣势，故结合实际情况，开发悬挂式的空中列车将可缓解城市交通的拥堵。

然而，不同于地面轨道车辆，悬挂列车在进站时会因乘客下站等原因发生横向侧摆运动，不能保证列车进站的平稳性及乘客舒适性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆导向装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的悬挂车容易发生横向侧摆的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆导向装置，包括：导向轮，导向轮用于在站台的侧壁与导向凸台所形成的导向通道内移动；转轴，导向轮可转动地安装在转轴上，转轴用于与车辆的底架连接。

进一步地，车辆导向装置还包括支撑轴承，支撑轴承套设在转轴上，导向轮通过支撑轴承安装在转轴上。

进一步地，车辆导向装置还包括轴套，轴套套设在支撑轴承上，轴套安装在导向轮上，导向轮通过轴套与支撑轴承连接。

进一步地，轴套的内孔与支撑轴承的外圈体过盈配合。

进一步地，导向轮和轴套上穿设有第一紧固件，以使导向轮与轴套固定连接。

进一步地，车辆导向装置还包括端盖，端盖设置在轴套远离导向轮的一端，第一紧固件依次穿过导向轮、轴套和端盖。

进一步地，轴套的内侧设置有用于定位支撑轴承的外圈体的第一定位台阶，端盖上设置有用于止挡支撑轴承的外圈体的凸起部，支撑轴承的外圈体夹设在第一定位台阶和凸起部之间。

进一步地，车辆导向装置还包括固定板，固定板与支撑轴承的内圈体和转轴均连接，以将支撑轴承的内圈体与转轴固定连接。

进一步地，固定板与转轴的端面相对设置，固定板和转轴上穿设有第二紧固件，以使固定板与转轴固定连接。

进一步地，转轴上设置有用于定位支撑轴承的内圈体的第二定位台阶，支撑轴承的内圈体夹设在第二定位台阶和固定板之间。

进一步地，转轴上设置有用于与底架连接的连接板。

进一步地，车辆导向装置还包括固定座，固定座用于固定在底架上，连接板通过固定座与底架连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括底架，车辆还包括：车辆导向装置，车辆导向装置为上述的车辆导向装置，车辆导向装置安装在底架上。

进一步地，底架包括端梁，车辆导向装置的转轴与端梁连接。

进一步地，底架的前、后两端均安装有车辆导向装置。

本发明中的车辆导向装置包括导向轮和转轴，由于导向轮可转动地安装在转轴上，转轴与车辆的底架连接，且导向轮在站台的侧壁与导向凸台所形成导向通道内移动，这样，导向轮便可以沿着站台的侧壁和导向凸台转动，即导向轮定位在导向通道内，进而对车辆实现了横向定位，从而防止悬挂车发生横向侧摆运动。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的导向装置的实施例的主视图；

图2示出了图1中的导向装置的侧视图；以及

图3示出了图2中的导向装置的A-A剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、导向轮；20、转轴；30、底架；40、支撑轴承；50、轴套；61、第一紧固件；62、第二紧固件；63、第三紧固件；64、第四紧固件；70、端盖；71、凸起部；80、固定板；90、连接板；100、固定座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种车辆导向装置，请参考图1至图3，包括：导向轮10，导向轮10用于在站台的侧壁与导向凸台所形成的导向通道内移动；转轴20，导向轮10可转动地安装在转轴20上，转轴20用于与车辆的底架30连接。

本发明中的车辆导向装置包括导向轮10和转轴20，由于导向轮10可转动地安装在转轴20上，转轴20与车辆的底架30连接，且导向轮10在站台的侧壁与导向凸台所形成导向通道内移动，这样，导向轮10便可以沿着站台的侧壁和导向凸台转动，即导向轮10定位在导向通道内，进而对车辆实现了横向定位，从而防止悬挂车发生横向侧摆运动。