[发明专利]无拖滞力制动钳

说明书

本发明涉及制动钳，公开无拖滞力制动钳，包括制动钳本体和支架，制动钳本体上设有第一开口槽，支架上设有第二开口槽，支架上设有条形块，条形块与第二开口槽围成第一通道，制动钳本体穿过第一通道与支架固定连接，制动钳本体上设有螺栓，第一开口槽一侧壁上设有第一刹车片组件，另一侧壁上设有第二刹车片组件，第一刹车片组件与条形块之间设有第一回位弹簧，第二刹车片组件与条形块之间设有第二回位弹簧，螺栓上依次穿有第一刹车片组件、第一回位弹簧、条形块、第二回位弹簧、第二刹车片组件。条形块两侧分别固定有第一回位弹簧和第二回位弹簧，回位弹簧推动刹车片组件远离制动盘，实现零拖滞力。

技术领域

本发明涉及制动钳，尤其涉及无拖滞力制动钳。

背景技术

传统制动系统，靠制动钳抵住制动盘盘，产生摩擦。摩擦生热，浪费能源。

现有市面各种专利均采取增加回位力，减少摩擦生热。但又为防止制动钳晃动，需要制动钳顶住制动盘，故拖滞力仍旧存在，效果甚微。

发明内容

本发明针对现有技术中制动时存在制动托滞力的缺点，提供无拖滞力制动钳。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

无拖滞力制动钳，包括制动钳本体和支架，制动钳本体上设有第一开口槽，支架上设有第二开口槽，支架的端面上固定有横跨第二开口槽的条形块，条形块与第二开口槽围成第一通道，制动钳本体通过第一开口槽穿过第一通道并与支架固定连接，条形块穿过第一开口槽，制动钳本体上设有穿过第一开口槽的螺栓，第一开口槽一侧壁上设有第一刹车片组件，另一侧壁上设有第二刹车片组件，第一刹车片组件与条形块之间设有第一回位弹簧，第二刹车片组件与条形块之间设有第二回位弹簧，螺栓上依次穿有第一刹车片组件、第一回位弹簧、条形块、第二回位弹簧、第二刹车片组件。条形块两侧分别安装有第一回位弹簧和第二回位弹簧，第一回位弹簧推动第一刹车片组件远离制动盘，第二回位弹簧推动第二刹车片组件远离制动盘，从而达到零拖滞力；支架上设有条形块，条形块方便固定第一回位弹簧和第二回位弹簧。

作为优选，第一刹车片组件到条形块之间的间距与第二刹车片组件到条形块之间的间距相等。第一回位弹簧和第二回位弹簧被压缩的量相同，从而使得第一回位弹簧和第二回位弹簧的回弹力相同，保证第一刹车片组件和第二刹车片组件的磨损量相同。

作为优选，第一刹车片组件包括第一固定板和用于制动刹车盘的第一摩擦片，第一摩擦片与第一固定板固定连接，第二刹车片组件包括第二固定板和用于制动刹车盘的第二摩擦片，第二摩擦片与第二固定板固定连接，第一摩擦片正对第二摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片之间设有用于供刹车盘通过的第二通道。第一刹车片组件和第二刹车片组件都为组合式，方便更换第一摩擦片和第二摩擦片，而需要更换整个第一刹车片组件和第二刹车片组件，节约维修成本。

作为优选，第一摩擦片上设有至少一条第一散热槽，第二摩擦片上设有数量与第一散热槽相同的第二散热槽。第一散热槽和第二散热槽分别用于降低第一摩擦片和第二摩擦片产生的热量，延长第一摩擦片和第二摩擦片的使用寿命。

作为优选，第一散热槽从第一摩擦片的上端面贯穿到第一摩擦片的下端面，第二散热槽从第二摩擦片的上端面贯穿到第二摩擦片的下端面。第一散热槽和第二散热槽的长度长，增大了第一摩擦片和第二摩擦片的散热效果。

作为优选，条形块为一体成型的条形块，条形块包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，第一连接段和第三连接段都倾斜固定在第二连接段的两端，第一连接段与第三连接段相对称，第一连接段一端与制动钳本体固定连接，第三连接段一端与制动钳本体固定连接。条形块为折弯形的条形块，缩小第一通道面积，从而使得制动本体安装在第一通道内更加紧凑，安装更加的牢靠。