[发明专利]一种车载移动充电装置监控系统

说明书

技术领域

本发明涉及供电领域的一种车载移动充电装置监控系统。

背景技术

由于电动汽车的显著优势，目前电动汽车已经快速发展成为一种非常重要的交通工具。各主要国家都把推广和发展电动汽车作为重要的发展战略，作为节能减排的重要的手段。我国目前的各种电动汽车已经达到几千万辆。现有的电动汽车大多用电池作为储能装置，在电动汽车使用过程中，由于人为疏忽或设备故障，会出现因为电能耗尽而停在路途中的情况，需要补充能源才能到达附近的充/换电点。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车载移动充电装置监控系统，其降低了主处理器与电池监视电路，以及车载移动充电装置中汽车充电电路、电源转换电路之间的电位差，以及该电位差对整个车载移动充电装置监控系统的通信和监测功能产生的影响，提高整个车载移动充电装置监控系统抗干扰性。

实现上述目的的一种技术方案是：一种车载移动充电装置监控系统，包括主处理器，以及电能计量电路和电池监视电路，所述电能计量电路和所述电池监视电路均连接所述主处理器；

所述主处理器连接有三路CAN总线接口，其中第一路CAN总线接口连接车载移动充电装置中所有的汽车充电电路，第二路CAN总线接口连接车载移动充电装置中所有的电源转换电路，第三路CAN总线连接所有的电池监视电路。

进一步的，所述CAN总线接口包括CAN总线接口芯片U3，CAN总线收发芯片U4，以及第一隔离芯片U5和第二隔离芯片U6，所述CAN总线接口芯片U3上设有TXD1接口和RXD1接口，所述CAN总线收发芯片U4上设有TXD2接口和RXD2接口，所述第一隔离芯片U5位于所述CAN总线接口芯片U3的TXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的TXD2接口之间，所述第二隔离芯片U6位于所述CAN总线接口芯片U3的RXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的RXD2接口之间。

再进一步的，所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6采用相同的光电隔离芯片，所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6是反向设置的。

进一步的，所述电能计量电路包括连接所述汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接所述主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收来自所述信号隔离变换回路的第二信号的V1P接口和V1N接口，以及用于接收来自所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。

再进一步的，所述信号隔离变换回路包括连接所述汽车充电电路的第一电流互感器TV1；

所述第一电流互感器TV1一次侧的同名端与所述汽车充电电路的火线之间通过电阻R5连接，所述第一电流互感器TV1一次侧的非同名端连接所述汽车充电电路的零线，所述第一电流互感器TV1低压侧的非同名端接地，同名端连接所述电能计量芯片U1的V2P接口，所述第一电流互感器TV1的低压侧的同名端和非同名端之间并联有电阻R6、电容C9、二极管VD5和二极管VD6，其中所述二极管VD5的负极接地，所述二极管VD6的正极接地，所述信号隔离变换回路还包括连接在所述电能计量芯片U1的V2N接口和接地端之间的，相互并联的电阻R7和电容C10。

更进一步的，所述信号隔离变换回路还包括连接所述汽车充电电路的第二电流互感器TA1；

所述第二电流互感器TA1一次侧的非同名端连接与所述汽车充电电路所对应的充电枪的火线端口，所述第二电流互感器TA1一次侧的同名端连接所述汽车充电电路的火线，所述第二电流互感器TA1低压侧的同名端连接接地的电阻R2，非同名端连接接地的电阻R3，所述第二电流互感器TA1的同名端通过电阻R1连接接地的电容C3，以及二极管VD1的正极和二极管VD2的负极，形成连接所述电能计量芯片U1的V1P接口的V1P信号端，所述第二电流互感器TA1的非同名端通过电阻R4连接接地的电容C4，以及二极管VD3的负极和二极管VD4的正极，形成连接所述电能计量芯片U1的V1N接口的V1N信号端，所述二极管VD1的负极、所述二极管VD2的正极、所述二极管VD3的正极和所述二极管VD4的负极均接地。

进一步的，所述车载移动充电装置监控系统还包括连接所述主处理器的均衡充电电路。

8.根据权利要求1所述的一种车载移动充电装置监控系统，其特征在于：所述车载移动充电装置监控系统还包括连接所述主处理器的键盘、液晶显示器、刷卡接口装置和语音提示装置。