[发明专利]蝶形直升机

说明书

本发明涉及蝶形直升机。其特点是在单旋翼下竖向安装三个翼板，旋翼产生的向下气流使翼板产生水平推力，抵消旋翼的反作用力，在旋翼周围由三个圆锥体组合成蝶形机舱，由三根斜拉杆通过活动栓连接在旋翼下部的轴套上，在翼板的上部是三根水平液压杆，通过伸缩移动直升机重心，旋翼倾斜产生向一侧运动的推力，操控襟翼保持或改变机舱转动方向，使蝶形直升机可以全方位飞行。旋翼安装在蝶形舱的内部受到保护，发电机和变速箱的锥形外壳减少动力损失。截面三角形装甲机舱起到隐身保护作用，坠落时翼板产生水平推力，使蝶形直升机旋转在气流中滑行，装备大型降落伞，防止坠毁，飞行员和乘客可通过弹射舱逃生，机舱和发动机外壳下部密封，可在水上降落。

技术领域

本发明涉及蝶形直升机。

背景技术

现在的直升机分为单旋翼直升机及双旋翼直升机，单旋翼直升机通过尾桨旋转抵消大螺旋桨产生的反作用力，双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。无论单旋翼还是双旋翼直升机动力传动系统和飞行操作系统复杂，发动机功率损失大、故障多，安全性差，旋翼产生的向下气流吹到机身上升力损失大，且旋翼没有保护装置，容易挂撞周围物体而坠毁，机舱在旋翼的下面，一旦发生事故机上人员不能跳伞或通过弹射舱逃生；机舱立面大无装甲容易受到枪弹的攻击，也不能在水上降落。

发明内容

本发明克服现在直升机技术缺点，提供一种蝶形直升机。其特点是在单旋翼下竖向安装三个如机翼形状的翼板，旋翼产生的向下气流因翼板两侧流速不同产生水平推力，抵消旋翼产生的反作用力。在旋翼周围，由三个圆锥体组合成蝶形机舱，机舱由三根斜拉杆通过活动栓连接在旋翼下部的轴套上，在翼板的上部是三根水平液压杆，一头连接在蝶形舱内椎体的中部，一头连接在发动机锥形壳体的中部，通过伸缩液压杆移动直升机重心，旋翼倾斜产生向一侧运动的推力，通过操控翼板下部的襟翼保持蝶形直升机机舱转动方向，使蝶形直升机可以全方位飞行。旋翼安装在蝶形舱的内部，受到保护，操控受外界气流干扰较小，旋翼的下面是锥形外壳包裹的发动机和变速箱，旋翼产生的升力受阻极小，动力直接传送到旋翼上无倾斜旋翼的旋转斜板，也无尾桨，最大限度减少发动机的功率损失。水平方向的蝶形机舱的迎面是三角形，能分散雷达反射波，起到隐身作用，其装甲外壳能有效防止枪弹的摧毁。如遇突发情况空中停机，下落产生的相对向上气流给翼板以水平推力，使蝶形直升机旋转，象飞碟一样在气流中滑行；机舱可装备大型降落伞，防止坠毁，飞行员和乘客可通过弹射舱逃生，机舱和发动机外壳下部密封，可在水上降落。

附图说明

附图1是本发明结构示意图

附图2是本发明翼板纵截面示意图

附图3是本发明翼板横截面示意图

附图4是本发明斜拉杆截面示意图

附图5是本发明俯视图

图1中，1、下锥体，2、发动机油箱，3、蝶形舱地面，4、内椎体，5、斜拉杆，6、翼板，7、发动机和变速器锥形壳，8、旋翼轴套和发动机锥形散热器，9、驾驶舱，10、旋翼，11、旋翼轴，12、液压杆，13、货舱，14、上椎体，

图2中，15、液压起落架，16、襟翼，17、水平推力，18、下行气流，19、斜拉杆接点，

图4中，20、斜拉杆下销栓，21、斜拉杆上销栓，22、降落伞舱。

具体实施方式

如图1所示，旋翼10安装在旋翼轴11上，旋翼轴11的外套是发动机锥形散热器8，下面是发动机和变速器锥形壳7，周围是由下锥体1、上椎体14和内锥体4构成蝶形舱，蝶形舱和电机锥形散热器8通过三根斜拉12活动连接，中部由三根液压杆12和发动机和变速器锥形壳7连接，液压杆12的外部是翼板6，翼板的下部是襟翼16，如图2所示，旋翼10逆时针产生向下的的气流18，翼板6和襟翼16两侧由于曲面和平面气流速度不同，在翼板上产生顺时针水平推力17，襟翼16的角度可以调节，机载陀螺仪能侦测直升机舱体回转角度并反馈至襟翼16，通过调整襟翼16可以抵消旋翼不同转速下的反作用力并改变直升机的方向，如图4所示，斜拉杆一头通过活动销栓20连接在舱体内侧椎体4底部，另一头通过活动销栓21连接在旋翼轴套8上部，如图3所示，液压杆12一头连接在发动机和变速器锥形壳7，另一头连接在舱体内侧椎体4中部，通过改变三根液压杆12的长短，移动直升机重心，旋翼倾斜产生向一侧飞行，旋翼10安装在蝶形舱的内部，受到保护，操控受外界气流干扰较小，旋翼10的下面旋翼轴套和发电机锥形散热器是锥形外壳8以及发动机和变速器锥形壳7，旋翼10产生的向下气流18受阻极小，动力通过旋翼轴11直接传送到旋翼10上，最大限度减少发动机的功率损失。水平方向的蝶形机舱的迎面是三角形，能分散雷达反射波，起到隐身作用，如配置装甲外壳能有效防止枪弹的摧毁。如遇突发情况空中停机，下落产生的相对向上气流给翼板6和襟翼16以水平推力，使蝶形直升机旋转，象飞碟一样滑行；机舱后部安装降落伞舱22，坠落时大型降落伞打开，防止坠毁，如图2所示，机舱前部是驾驶舱9，飞行员和乘客可通过弹射舱逃生，机舱底部的液压起落架可伸缩，机舱和发动机外壳下部密封，可在水上降落。