[发明专利]一种汽车车内噪声计算方法

权利要求书

1.一种汽车车内噪声计算方法，其特征在于，所述方法包括：

分别建立汽车的车架、传动轴以及后桥的有限元模型并与各自对应的实测模态进行对标；

将对标后的所述车架、传动轴以及后桥的有限元模型进行模态计算，并将模态计算的结果导入所述汽车的纯刚体多体模型中，以建立所述汽车的刚柔耦合模型；

对所述刚柔耦合模型进行时域响应分析，以获取发动机悬置的各个接附点的载荷；

获取每个所述接附点到所述汽车内的目标位置的传递函数；

根据每个所述接附点的载荷和传递函数计算每个所述接附点到所述目标位置的噪声声压级水平；

其中，所述分别建立汽车的车架、传动轴以及后桥的有限元模型并与各自对应的实测模态进行对标的步骤包括：

分别建立汽车的车架、传动轴以及后桥的有限元模型并分别进行约束模态分析；

将每个所述有限元模型的约束模态分析的结果与对应的实测模态的结果进行比较，每个所述有限元模型的约束模态分析的结果均包括模态的频率和振型；

当当前有限元模型的约束模态分析的结果与其对应的实测模态的结果不同时，修正所述当前有限元模型；

修正所述当前有限元模型的步骤包括：

修改所述当前有限元模型的建模状态。

2.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，所述将对标后的所述车架、传动轴以及后桥的柔体模型导入所述汽车的纯刚体多体模型中，以建立所述汽车的刚柔耦合模型的步骤之前还包括：

根据汽车的建模参数建立汽车的纯刚体多体模型，所述建模参数包括实际测得的发动机气缸的缸压。

3.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，所述根据每个所述接附点的载荷和传递函数计算每个所述接附点到所述目标位置的噪声声压级水平的步骤包括：

将每个所述接附点的载荷和传递函数导入Testlab软件中，并运用传递路径分析模块进行计算，得到每个所述接附点到所述目标位置的噪声声压级水平。

4.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，所述获取每个所述接附点到所述汽车内的目标位置的传递函数的步骤包括：

建立所述汽车的有限元模型；

根据所述汽车的有限元模型进行车身噪声传递函数分析和振动传递函数分析，得到所述发动机悬置的各接附点到所述汽车内的目标位置的传递函数。

5.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，通过力锤法或激振法实验获取每个所述接附点到所述汽车内的目标位置的传递函数。

6.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，所述传递函数包括声振噪声传递函数和振振噪声传递函数。

7.根据权利要求1所述的汽车车内噪声计算方法，其特征在于，对标后的所述车架、传动轴以及后桥的有限元模型进行模态计算结果为所述车架、传动轴和后桥在不同频率下振动位移。