[发明专利]鞍座型车辆的排气装置

说明书

本发明涉及一种鞍座型车辆的排气装置。该鞍座型车辆的排气装置包括消音器(80)和连接到内燃机(2)的排气管(70)。消音器具有用作外壳(81或181)的外壳体(82或182)和限定多个膨胀隔室(83)的隔板(84)。排气管具有设置在第一膨胀隔室(83A)中的下游开口端(72)，第一膨胀隔室(83A)是膨胀隔室中处于最靠下位置的一个膨胀隔室。消音器具有提供第一膨胀隔室和消音器的外部之间的流体连通的排水孔(91或191)。消音器包括具有双壁结构的管状构件(85或185)，在该双壁结构中，内壳体设置在外壳体中，并且覆盖件(92或197)设置在第一膨胀隔室中，与排水孔成覆盖关系。

技术领域

本发明涉及用在鞍座型车辆上的排气装置，该排气装置设置有排气管和消音器。

背景技术

如以下提到的专利文献1中公开的，已知作为用在鞍座型车辆上的传统排气装置的设置有消音器和排气管的排气装置，排气管具有连接到内燃机的上游部分和连接到消音器的下游部分。

专利文献1中公开的排气装置的消音器包括用作外壳的外壳体和将外壳体的内部划分成多个膨胀隔室的隔板。在将排气装置安装在鞍座型车辆上时，在膨胀隔室中处于外壳体中的最靠下位置的一个膨胀隔室中设置排水孔。

然而，由于专利文献1中公开的结构使得排气管的下游开口端和排水孔设置在同一膨胀隔室中，因此从排气管的下游开口端释放的排气声音有可能直接从排水孔直接漏出。

为了减少从排水孔漏出的排气声音，排气管的下游开口端和排水孔必须彼此分隔开。如果它们必须设置在同一膨胀隔室中且处于分隔开的位置，则消音器的大小往往会过大。

如果排气管的下游开口端在与排水孔所处的膨胀隔室不同的膨胀隔室中开口，则对根据内燃机的输出而设置的排气管长度施加了限制，从而内燃机难以表现出所期望的输出特性。

另一方面，如果排水孔设置在另一个膨胀隔室中，则排气孔可能不设置在消音器中的下部位置处，并且可能发现难以充分发挥作用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2013-160084A(图1、图2和图6)

发明内容

本发明要解决的问题

本发明是依据以上传统技术做出的。本发明的目的是提供一种用在鞍座型车辆上的排气装置，其中，排气管的下游开口端设置在消音器中的最靠下位置设置的第一膨胀隔室中，并且即使第一膨胀隔室和排水孔保持彼此流体连通，排水孔也能够执行其功能并且减少来自排水孔的声音泄漏。

解决问题的手段

为了实现以上目的，本发明提供了一种鞍座型车辆的排气装置，该排气装置包括：消音器；以及排气管，该排气管具有连接到内燃机的上游部分和连接到所述消音器的下游部分；所述消音器具有用作外壳的外壳体和将所述外壳体的内部划分成多个膨胀隔室的隔板；所述膨胀隔室包括第一膨胀隔室，当所述排气装置安装在所述鞍座型车辆上时，所述第一膨胀隔室处于最靠下位置，所述排气管具有处于所述第一膨胀隔室中的下游开口端，所述消音器具有排水孔，所述排水孔提供所述第一膨胀隔室和所述消音器的外部之间的流体连通；其中，所述消音器包括具有双壁结构的管状构件，所述双壁结构具有所述外壳体和设置在所述外壳体中的内壳体；并且覆盖件设置在所述第一膨胀隔室中，与所述排水孔成覆盖关系。

在本发明的优选实施方式中，所述外壳在包括至少所述第一膨胀隔室的范围内具有设置在所述外壳体中的所述内壳体，其中，所述外壳体和所述内壳体之间限定有空间；所述内壳体具有流体连通区域，所述第一膨胀隔室和所述空间通过所述流体连通区域保持彼此流体连通；并且所述排水孔被限定在所述外壳体中并且被所述内壳体覆盖，所述内壳体面对所述排水孔并且用作所述覆盖件，其中，所述空间夹在所述内壳体和所述排水孔之间。