[发明专利]一种电动汽车自助式智能换电系统在审
申请号: | 201710023317.0 | 申请日: | 2017-01-13 |
公开(公告)号: | CN108297706A | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 谢治国 | 申请(专利权)人: | 谢治国 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60S5/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 智能 动力电池箱 换电系统 电池包 电柜 终端软件 电池柜 手机 置换 电动汽车电池 待充电电池 定位功能 平台用户 认证通过 系统实现 用户需要 用户终端 续航 电方式 有效地 车内 认证 | ||
本发明公开了一种电动汽车自助式智能换电系统,包括智能换电柜、动力电池箱、电池包等主要设备;该系统实现过程包括:用户通过终端软件(如手机APP、微信等)注册成为智能换电系统平台用户,登记有关信息,系统进行认证,认证通过开始使用;用户需要换电时,通过用户终端定位功能找到附近存有所需电池包的智能换电柜;通过操作手机等终端软件,完成相应缴费,打开智能换电柜对应的电池柜;用户取走电池柜内已充满的所需电池包,置换车内动力电池箱中待充电电池包,置换完成后关闭动力电池箱,完成电动汽车换电。本发明将电动汽车电池化整为零,实现自助式智能换电,改变了传统电动汽车充换电方式,有效地解决电动汽车动力续航问题。
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车自助式智能换电系统。
背景技术
日前,节能与环保问题日益成为各国关注的主要社会问题,随着科技的发展,兼具节能与环保的电动汽车日益被人们所喜爱,但是电池重量大、能量密度低、充电时间长、续航里程和使用寿命短以及制造成本高制约了电动汽车产业发展,特别是电动汽车续航里程低、电池充电慢、充电不方便直接影响了电动汽车使用。
发明内容
为克服背景技术中的不足,本发明公开了一种电动汽车自助式智能换电系统,能有效避开上述缺点,实现电动汽车自助式换电,有效地解决电动汽车动力续航问题,大大提高用车体验。
为实现所述目的,本发明采用如下技术方案:
一种电动汽车自助式智能换电系统,包括智能换电柜、动力电池箱、电池包等主要设备;
该系统实现过程包括:用户通过终端软件(如手机APP、微信等)注册成为智能换电系统平台用户,登记有关信息,系统进行认证,认证通过开始使用;用户需要换电时,通过用户终端定位功能找到附近存有所需电池包的智能换电柜;通过操作手机等终端软件,完成相应缴费,打开智能换电柜对应的电池柜;用户取走电池柜内已充满的所需电池包,置换车内动力电池箱中待充电电池包,置换完成后关闭动力电池箱,完成电动汽车换电。
进一步地,所述智能换电柜、动力电池箱、电池包、用户终端软件等通过互联网,连接到同一系统平台,并建立数据通讯,系统平台记录并保存相关信息,根据有关参数进行智能控制与管理。
进一步地,所述电池包为便携式设计,可快捷安装在所述智能换电柜、动力电池箱,用户使用手机等应用终端在线操作,自助式完成电动汽车电池包换电。
进一步地,智能换电系统平台与程序安装在计算机服务器或云平台,系统平台通过数据通讯对相关设备、换电过程进行智能监控与管理。
进一步地,所述智能换电柜、动力电池箱、电池包安装相互匹配的电池管理系统和热交换系统,电池管理系统与系统平台保持数据通讯,实现对所述动力电池的智能监控和保护。
进一步地,所述智能换电柜用于对电池包进行智能充电,通过类似加油站式地布置在城市和道路周边,形成便捷的全国换电站网络。
进一步地,所述动力电池箱安装在电动汽车上,用于安装、固定和管理车内电池包。
进一步地,所述电池包为便携式动力电池包,采取标准化的可拔插设计,其接口与智能换电柜、动力电池箱相匹配。
进一步地,所述电池包有内置芯片,在智能换电柜上进行充电、在电动汽车上进行放电过程中,同时可与系统平台进行数据通讯。
进一步地,所述数据通讯内容包括电池包编码、使用者、使用时间、使用地点、充放电次数、充电状态、健康状态、使用寿命、功能状态、保护参数、电压与电流工况等信息。
由于采用了上述技术方案和方法,本发明具有如下的有益效果:
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