[发明专利]车辆用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载旋转电机作为行驶用的动力源并执行各种功能的车辆用控制装置。

背景技术

搭载旋转电机作为动力源的车辆具备根据司机的请求、车辆的状态执行的多个功能。旋转电机通过逆变器与电池连接。

旋转电机具备利用电池的电力而作为动力源发挥功能的电动功能和在减速等时进行发电而对电池充电的发电功能。

当为了满足多个功能的全部请求而使旋转电机持续输出连续额定值以上的输出时，旋转电机或逆变器有可能会过热。

在专利文献1中，公开了即使多个负载的短时间额定使用是重叠的，也没有超过电池的短时间额定值的输入输出的控制装置。

然而，在该专利文献1的构成中，为了不超过电池的短时间额定值，仅能使用多个负载中的任意一个负载，而需要放弃使用其它负载。因此，存在无法完全应对车辆侧的请求的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2013－135487号公报

发明内容

发明要解决的问题

因此，本发明的目的在于提供在实施使用了高压设备的多个功能的情况下能防止旋转电机、逆变器等高压设备过热的车辆用控制装置。

用于解决问题的方案

解决上述问题的车辆用控制装置的发明的一方式是车辆用控制装置，其搭载于车辆，该车辆具备作为动力源的旋转电机，上述旋转电机的各种功能用于控制车辆的状态，上述旋转电机接受高压电池提供的且经逆变器变换后的电力且由该电力驱动，上述车辆用控制装置具备：过热判断部，其判断上述逆变器和上述旋转电机中的一方或者双方是否是过热状态；以及限制控制部，其在上述过热判断部判断为上述逆变器和上述旋转电机中的一方或者双方是过热状态时，限制上述旋转电机的输出而执行上述功能中的一部分功能。

发明效果

根据本发明，在使用了高压设备的多个功能中的一部分功能中限制旋转电机的输出，因此能防止旋转电机、逆变器等高压设备过热。

附图说明

图1是表示搭载本发明的第1实施方式的控制装置的混合动力车辆的一例的图，是表示其概略整体构成的框图。

图2是说明构成控制装置的HCU的功能的框图。

图3是说明限制混合动力功能的控制处理(控制方法)的流程图。

图4是表示高压设备的温度与各种功能的输出限制控制的关系的时序图。

图5是表示搭载本发明的第2实施方式的控制装置的混合动力车辆的一例的图，是说明限制其混合动力功能的控制处理(控制方法)的流程图。

图6是表示高压设备的温度与各种功能的输出限制控制的关系的时序图。

图7是表示搭载本发明的第3实施方式的控制装置的混合动力车辆的一例的图，是说明限制其混合动力功能的控制处理(控制方法)的流程图。

图8是表示高压设备的温度与各种功能的输出限制控制的关系的时序图。

附图标记说明

1 车辆(混合动力车辆)

2 发动机(内燃机)

4 电动发电机(电动机、发电机、旋转电机、动力源)

10 HCU(控制装置、过热判断部、限制控制部)

10A 防滑下功能(确保车辆的安全性的功能、混合动力功能)

10B 起步性能提高功能(驾驶性能优化功能、混合动力功能)

10C 中间驱动辅助功能(驾驶性能优化功能、混合动力功能)

10D 间隙填充功能(驾驶性能优化功能、混合动力功能)

10E 动力辅助功能(驾驶性能优化功能、混合动力功能)

10F 制动再生功能(燃料效率提高功能、混合动力功能)

10j 过热判断部

10M 存储器(优先顺序保持部)

10r 限制控制部

14 INVCM

16 高压BMS

23 驱动轴(车轴)

27 差动机构

28 动力传递机构

33 第3蓄电装置(高压电池)

34 高压电源组

50 逆变器

75 车速传感器

76 速度传感器