[发明专利]燃料电池系统及其控制方法有效
申请号: | 201680070895.3 | 申请日: | 2016-09-26 |
公开(公告)号: | CN108370047B | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 佐藤裕一 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04228 | 分类号: | H01M8/04228;H01M8/04;H01M8/04303;H01M8/12 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池系统,具备接受阳极气体及阴极气体的供给而进行发电的固体氧化物型燃料电池,其中,
所述燃料电池系统具有:
阴极气体供给部,其将所述阴极气体经由阴极气体供给路供给到所述燃料电池;
第一燃烧器,其设置于所述阴极气体供给路;
第二燃烧器,其使从所述燃料电池排出的阳极废气及阴极废气燃烧;
第一分支路,其在所述阴极气体供给路中,从所述第一燃烧器的上游分支,并与所述第一燃烧器的下游合流;
第二分支路,其从所述阴极气体供给路中的所述第一燃烧器的下游分支,并与将所述阴极废气从所述燃料电池排出到所述第二燃烧器的阴极废气排出路合流。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统,其中,还具有:
第一阀,其切换所述第一分支路的切断和导通;
第二阀,其将来自所述第一燃烧器的所述阴极气体的排出目的地切换为所述燃料电池或经过了所述第二分支路的所述阴极废气排出路中的任一个。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池系统,其中,
还具有排气路,所述排气路从所述阴极废气排出路中的所述第二分支路的合流点的上游分支,将所述阴极废气向所述燃料电池系统的外部排出。
4.如权利要求3所述的燃料电池系统,其中,
还具有排气阀,其将来自所述燃料电池的所述阴极废气的排出目的地切换为所述第二燃烧器或经过了所述排气路的所述燃料电池系统的外部中的任一个。
5.如权利要求1或2所述的燃料电池系统,其中,
还具有热交换器,该热交换器设置于所述阴极气体供给路中的所述第一分支路的分支点的上游,并加热所述阴极气体。
6.如权利要求1或2所述的燃料电池系统,其中,
还具有热交换器,该热交换器在所述阴极气体供给路中的所述第一分支路的分支点和所述第一燃烧器之间对所述阴极气体加热。
7.如权利要求1或2所述的燃料电池系统,其中,
还具有第三分支路,该第三分支路从向所述燃料电池供给所述阳极气体的阳极气体供给路分支,与将所述阳极废气从所述燃料电池排出到所述第二燃烧器的阳极废气排出路合流。
8.如权利要求7所述的燃料电池系统,其中,
还具有第三阀,该第三阀将所述阴极气体的供给目的地切换为所述燃料电池或经过了所述第三分支路的所述阳极废气排出路中的任一个。
9.一种燃料电池系统的控制方法,所述燃料电池系统具有:
固体氧化物型燃料电池,其接受阳极气体及阴极气体的供给而进行发电;
阴极气体供给部,其将所述阴极气体经由阴极气体供给路供给到所述燃料电池;
第一燃烧器,其设置于所述阴极气体供给路;
第二燃烧器,其使从所述燃料电池排出的阳极废气及阴极废气燃烧;
第一分支路,其在所述阴极气体供给路中,从所述第一燃烧器的上游分支,与所述第一燃烧器的下游合流;
第二分支路,其从所述阴极气体供给路中的所述第一燃烧器的下游分支,与将所述阴极废气从所述燃料电池排出到所述第二燃烧器的阴极废气排出路合流,其中,所述控制方法在所述燃料电池系统停止中执行如下步骤:
第一分支路控制步骤,通过使所述第一分支路导通,将从所述阴极气体供给部供给的所述阴极气体经由所述第一分支路供给到所述燃料电池;
第二分支路控制步骤,使所述第二分支路导通,并且将所述阴极气体供给路中的从所述第一燃烧器至所述燃料电池之间切断,由此,将所述阴极气体从所述阴极气体供给部经由所述第一燃烧器供给到所述第二燃烧器;
第一燃烧器起动步骤,起动所述第一燃烧器。
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