[发明专利]用于车辆的发动机的冷却系统的泵组及具有其的冷却泵

说明书

一种用于车辆的发动机(550)的冷却系统的泵组(10)包括含有第一单向联轴器(52)的电驱动器(4)、含有第二单向联轴器(43)的机械驱动器(5)、和正常情况下处于接合状态的电磁带轮(51)，所述电磁带轮可被电激励以将机械驱动器(5)与轴(13)分离。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆冷却系统的泵组，该冷却系统优选用于冷却发动机，例如内燃机。

背景技术

众所周知，在发动机的正常使用期间，建议改变冷却强度。

例如，当发动机在满负荷下工作时，在牵引条件下，攀爬上坡或在高环境温度下操作时，激冷是合适的。

在其他操作条件下，建议不加重冷却，例如当起动发动机时或在使用后。

在现有技术中，满足这种需要的冷却泵是已知的。

事实上，冷却泵对于电驱动车辆是已知的，在电驱动车辆中，电驱动器调节叶轮的旋转速度并因此调节其在冷却系统中循环的冷却剂的量。

遗憾的是，尽管这些泵在它们的应用上非常广泛并且由于采用专用电子控制器而在管理旋转方面也存在极其广泛的可能性，但它们通常具有低功率传输，受车辆电力系统提供的电力限制。

此外，这些泵在故障的情况下不具有“故障-安全”特征，即电机发生故障时应急操作的可能性。

机械驱动泵也是已知的，其中叶轮的旋转与内燃机的转数相关联；在这些解决方案中，冷却剂的量的调节被传递到位于叶轮的上游和下游的特定调节元件，这些调节元件适于改变回路的通道截面并因此改变冷却剂的流速。

遗憾的是，虽然这些解决方案适合于传递高功率并且特别可靠，但它们不太具有与发动机速度和调节元件的特性相关联的广泛冷却管理，并且通常尺寸过大。

此外，在“运行后”配置中，即在发动机关闭的情况下，不存在冷却。

最后，双驱动泵也是已知的，即包括电驱动器和机械驱动器。

遗憾的是，这些泵对两个驱动器以及铰接结构具有特别复杂的管理。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆冷却系统的泵组，例如用于内燃机的冷却系统，其满足上述需要并克服了所提及的缺点。

该目的通过根据本发明提供的泵组来实现。本发明提供了一种用于车辆的发动机的冷却系统的泵组，包括：叶轮，围绕旋转轴线旋转；轴，沿着旋转轴线延伸，叶轮安装在轴上以便能够与轴共同旋转；机械驱动器，包括安装在轴的第一单向联轴器和安装在第一单向联轴器上的带轮；电驱动器，包括：安装在轴上的第二单向联轴器，安装在第二单向联轴器上的转子和与转子同轴的固定的定子；其中，带轮是正常情况下与机械驱动器接合并且能电激励以使机械驱动器与轴脱离接合的电磁带轮。

附图说明

以下借助于附图详细描述本发明的目的，其中：

-图1示出了根据一可能实施方式的车辆冷却系统的图示；

-图2是为了说明目的而提供的泵组的截面图；

-图3表示根据本发明的一个实施方式的泵组；

-图4示出了图3的泵组的截面图，其中明显示出具有电磁带轮的机械驱动器的组件；

-图5示出了图3的泵组的截面图，其中明显示出电驱动器的组件；

-图6包含表示根据一优选实施方式的泵组的操作阶段的曲线图，并且具体地示出叶轮的旋转速度根据电驱动器和机械驱动器的旋转速度而变化的趋势。

具体实施方式