[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其对车辆进行控制，所述车辆具有对发动机与车轴之间的动力传递状态进行控制的动力传递机构、以及制动单元，该车辆控制装置的特征在于，

具有动力传递发动机停止行驶状态和动力切断制动行驶状态作为车辆行驶状态，

所述动力传递发动机停止行驶状态是通过所述动力传递机构传递动力、停止所述发动机的燃料供给地使所述车辆行驶，

所述动力切断制动行驶状态是切断源于所述动力传递机构的动力、停止所述发动机的燃料供给、以相较于所述动力传递发动机停止行驶状态下的制动力而言制动力变小的方式控制所述制动单元地使所述车辆行驶，

还具有惯性行驶状态作为所述车辆行驶状态，

所述惯性行驶状态是切断源于所述动力传递机构的动力、停止所述发动机的燃料供给、不进行所述制动单元的制动而使所述车辆以惯性行驶，

所述车辆控制装置具备推断要求的减速度的要求减速度推断单元，根据由所述要求减速度推断单元推断出的减速度，使车辆以从各行驶状态当中选择的行驶状态行驶。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

对具有检测前方状况的前方状况识别单元的车辆进行控制，

根据所述前方状况识别单元，从多个车辆行驶状态当中选择车辆行驶状态。

3.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

具备检测加速踏板的操作量的单元和检测制动踏板的操作量的单元，所述要求减速度推断单元根据加速踏板操作量和制动踏板操作量来推断要求减速度。

4.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

具备检测加速踏板的操作量的单元和检测制动踏板的操作量的单元，在加速踏板操作量为零、制动踏板操作量为零到产生制动力的操作量阈值之间时，所述要求减速度推断单元将要求减速度设定为规定值，在制动踏板操作量大于产生制动力的操作量阈值时，所述要求减速度推断单元根据制动踏板操作量、以要求减速度的绝对值随着所述制动踏板操作量的增大而增大的方式推断要求减速度。

5.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

具备识别自身车辆的前方状况的前方状况识别单元、检测加速踏板的操作量的单元、以及检测制动踏板的操作量的单元，所述要求减速度推断单元对根据前方状况识别算出的系统要求减速度与根据加速踏板操作量和制动踏板操作量算出的驾驶员要求减速度进行比较，将所述系统要求减速度和所述驾驶员要求减速度之中绝对值较大的一方作为要求减速度输出。

6.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述制动单元对能够调整变速器损失的变速机构、不论制动踏板操作量如何都能控制制动力的制动机构、或者能够调整空气阻力的构件中的至少1方进行控制来调整车辆的减速度。

7.根据权利要求6所述的车辆控制装置，其特征在于，

所述制动单元根据由所述要求减速度推断单元推断出的要求减速度和车速信息来变更由所述变速机构产生的损失量与由制动机构产生的损失量的比例。

8.根据权利要求6所述的车辆控制装置，其特征在于，

在设为加速踏板操作为零时的变速器的变速比的状态下，由所述变速机构产生的损失量通过控制变速器的管路压力来进行调整。

9.根据权利要求6所述的车辆控制装置，其特征在于，

具有要求损失扭矩单元，该要求损失扭矩单元根据由所述要求减速度推断单元推断出的减速度来算出要求损失扭矩，在由所述变速机构产生的损失扭矩的最小值大于要求损失扭矩时，通过制动机构来输出要求损失扭矩。

10.根据权利要求1所述的车辆控制装置，其特征在于，

具有要求损失扭矩单元，该要求损失扭矩单元根据由所述要求减速度推断单元推断出的减速度来算出要求损失扭矩，在由变速机构产生的损失扭矩的最小值大于要求损失扭矩时，通过所述变速机构来产生变速器的损失扭矩，并通过制动机构来调整要求损失扭矩与变速器的损失扭矩的差。