[发明专利]用于执行车辆的自动驾驶的方法和设备在审
申请号: | 201680052001.8 | 申请日: | 2016-07-07 |
公开(公告)号: | CN107924620A | 公开(公告)日: | 2018-04-17 |
发明(设计)人: | W.W.德伦达茨;P.米尔费尔纳;S.格里齐克;L.容格;R.瓦尔德曼;S.翁内贝格尔;T.霍莱斯;S.布吕宁;S.霍斯特曼;C.布鲁默;M.巴托洛梅乌斯;M.施特尔马歇尔;M.尼克拉斯;F.普克斯;C.拉斯特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;G08G1/16;B62D15/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 臧永杰,刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 执行 车辆 自动 驾驶 方法 设备 | ||
1.一种用于沿着所提供的轨迹(30,31,32,33)执行车辆(50)的自动驾驶的方法,所述方法包括以下步骤:
对于所述车辆(50)的当前位置(23)提供至少一个所存储的轨迹(30,31,32,33),
选择所提供的轨迹(30,31,32,33)之一,
执行所述车辆(50)的自动驾驶,其中,所述车辆(50)的控制装置(3)基于所检测的周围环境数据提供用于横向调节(51)和纵向调节(52)的信号,用于沿着所述所选择的轨迹(30,31,32,33)控制所述车辆(50),其特征在于,
检测或接收至少一个附加信息(7),并且附加地基于所述至少一个附加信息(7)执行所述选择。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述至少一个附加信息(7)是所述车辆在所述轨迹(30,31,32,33)的目标位置(40,41,42,43)处的预先给定的姿态(8)。
3.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,给所存储的轨迹(30,31,32,33)分配个性化信息,并且所述至少一个附加信息(7)可替代地或附加地是个性化信息。
4.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个附加信息(7)可替代地或附加地是所述所提供的轨迹(30,31,32,33)的目标位置(40,41,42,43)的预先给定的优先次序。
5.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个附加信息(7)是所述车辆(50)与在所述所提供的轨迹(30,31,32,33)的目标位置(40,41,42,43)处的障碍物的预先给定的最小间隔。
6.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个附加信息(7)是所述所提供的轨迹(30,31,32,33)的目标位置(40,41,42,43)的当前占据状态。
7.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,当基于所述至少一个附加信息(7)不能选择所述所提供的轨迹(30,31,32,33)之一时,由所述控制装置(3)基于所述至少一个附加信息(7)来适配所述所提供的轨迹(30,31,32,33)之一。
8.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,由所述车辆(50)的所述控制装置(3)提供所述至少一个附加信息(7)。
9.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,借助用户交互(6)检测所述至少一个附加信息(7)。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在显示与操作装置(5)处检测所述用户交互(6)。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,在检测所述用户交互(6)之前,在所述显示与操作装置(5)上显示所提供的轨迹(30,31,32,33)。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,将具有共同的路程片段然而具有不同的目标点(40,41,42,43)的所提供的轨迹(30,31,32,33)联合成具有各个树枝轨迹(70,71,72,73)的共同的树干轨迹(34),其中,在所述显示与操作装置(5)上以树干轨迹(34)和树枝轨迹(70,71,72,73)的形式示出所存储的轨迹(30,31,32,33)。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,定义在将所述树干轨迹(34)分枝成各个树枝轨迹(70,71,72,73)的分枝处的决定点(36),在所述决定点处基于所述至少一个附加信息(7)分别作出对待行驶的树枝轨迹(70,71,72,73)的选择。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法,其特征在于,在所述显示与操作装置(5)上以所述车辆(50)的周围环境(24)的三维视图示出所述所提供的轨迹(30,31,32,33)。
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