[发明专利]车门的冲击吸收结构

说明书

技术领域

本公开涉及车门的冲击吸收结构。

背景技术

已知的车门的冲击吸收结构包括布置在车门装饰件主体与车门板之间的冲击吸收构件。在专利文献1中公开了这种车门的冲击吸收结构的示例。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-55549号公报

(发明要解决的问题)

为了增强这种冲击吸收结构的冲击吸收能力，优选增加冲击吸收构件在从车门板到车门装饰件主体的方向上的尺寸(冲击吸收构件的厚度)。然而，具有增加了厚度的冲击吸收构件可能成为车门的另一构件(例如，车门内板)的障碍物。

发明内容

鉴于前述情况做出了本发明。本发明的目的是提供包括冲击吸收构件的冲击吸收结构，该冲击吸收构件在不与其它构件干涉的情况下，在从车门板到车门装饰件主体的方向上的尺寸(冲击吸收构件的厚度)增加了。

(用于解决问题的方案)

为了解决上述问题，根据本发明的车门的冲击吸收结构具有以下特征。车门包括车体板、车门装饰件和冲击吸收构件。车体板包括检修孔。车门装饰件从车辆内侧覆盖车体板。冲击吸收构件被安装于车体板并且覆盖检修孔。冲击吸收构件包括插入检修孔中的冲击吸收部。冲击吸收部被布置为使冲击吸收部在车辆外侧的端部布置地比检修孔靠车辆外侧且使冲击吸收部在车辆内侧的端部布置在车体板与车门装饰件之间。

根据本发明，冲击吸收构件的冲击吸收部被插入检修孔。因此，冲击吸收部几乎不会与车体板干涉并且冲击吸收部在车辆外侧的端部能够被布置地比车体板靠车辆外侧。根据该构造，能够增加冲击吸收部在车辆的内外方向上的厚度。另外，利用冲击吸收构件覆盖检修孔，因而不需要用于覆盖检修孔的检修孔盖。

冲击吸收部可以包括顶壁和侧壁。顶壁可以沿着车体板并且比侧壁靠车辆外侧地布置。侧壁可以从顶壁的外周缘朝向车辆内侧突出。根据该构造，在侧面碰撞中，当外力从车辆外侧作用于顶壁时，侧壁弯曲，因而能够吸收侧面碰撞的冲击。

冲击吸收部可以包括覆盖检修孔的板状部。冲击吸收部可以包括从板状部在车辆内侧的表面突出的基部和从板状部在车辆外侧的表面突出的突出部。基部可以包括侧壁的第一侧壁部。第一侧壁部可以从板状部在车辆内侧的表面突出。第一侧壁部可以布置在车体板与车门装饰件之间。突出部可以包括顶壁和侧壁的从板状部在车辆外侧的表面突出的第二侧壁部。至少顶壁可以布置地比车体板靠车辆外侧。根据该构造，冲击吸收部几乎不会与车体板干涉，因而冲击吸收部的顶壁能够被布置地比车体板的设置有检修孔的部分靠车辆外侧。因此，能够增加冲击吸收部在车辆宽度方向上的尺寸(厚度)并且能够增强冲击吸收能力。另外，能够在侧面碰撞中更快速地对车辆乘员进行约束。不需要用于覆盖检修孔的检修孔盖。在车体板中不需要用于插入冲击吸收部的专用通孔。

侧壁可以包括与车门装饰件相对的突出端。也可以是，在冲击吸收部的各第二侧壁部的板状部与顶壁之间的尺寸比各第一侧壁部的板状部与侧壁的突出端之间的尺寸小。根据该构造，冲击吸收部几乎不会与车体板干涉，因而冲击吸收部的顶壁能够被布置地比车体板的设置有检修孔的部分靠车辆外侧。因此，能够增加冲击吸收部在车辆宽度方向上的尺寸(厚度)并且能够增强冲击吸收能力。另外，能够在侧面碰撞中更快速地对车辆乘员进行约束。通过将各第二侧壁部的板状部与顶壁之间的尺寸限定为比各第一侧壁部的板状部与侧壁的突出端之间的尺寸小，能够在不干涉其它构件的情况下布置具有较高冲击吸收能力的冲击吸收部。

冲击吸收部可以具有比检修孔的外形尺寸小的外形尺寸。板状部可以覆盖冲击吸收部与检修孔的开口缘之间的间隙。根据该构造，即使在检修孔的开口端与冲击吸收部之间设置有间隙，板状部也能够覆盖检修孔的插有冲击吸收部以外的部分。即，无论冲击吸收部的形状如何，检修孔都能够被覆盖。

板状部在外周端部可以包括固定部以将冲击吸收构件固定到车体板。板状部的覆盖冲击吸收部与检修孔的开口缘之间的间隙的部分可以位于冲击吸收部与固定部之间。根据该构造，即使在检修孔的开口端与冲击吸收部之间设置有间隙，板状部也能够覆盖检修孔的插有冲击吸收部以外的部分。即，无论冲击吸收部的形状如何，检修孔都能够被覆盖。

车体板可以包括与所述检修孔不同的检修孔。板状部可以覆盖该不同的检修孔。根据该构造，利用冲击吸收构件覆盖两个检修孔并且不需要用于覆盖检修孔的检修孔盖。

冲击吸收部和板状部可以由相同的材料制成并且形成为一体。利用板状部，无论冲击吸收部的形状如何，检修孔都能被覆盖。