[发明专利]用于操作传动系的换档结构和方法

说明书

一种用于操作自动化的机动车传动系(10)的方法，机动车传动系具有：多个档位级(1‑3；1‑7)和带有以机械方式规定的换档次序(24‑1)的换档促动机构(24)，换档次序仅允许按次序进行档位变换，换档促动机构(24)以如下方式得到操控，使得在行驶运行中，根据至少一个运行参数(26‑6)分别接通档位级(1‑3；1‑7)中的一个。在此，换档促动机构(24)具有至少一个另外的以机械方式规定的、针对预先限定的部分数量的档位级(1，3；5，2，3；7，4，5)的换档次序(24‑2；24‑3)，其中，另外的换档次序(24‑2；24‑3)包括至少一次在不相邻的档位级之间进行的多重换档，换档促动机构(24)以如下方式得到操控，根据至少一个另外的运行参数(26‑7)，预先选择其中一个换档次序(24‑1)或者另一换档次序(24‑2；24‑3)。

技术领域

本发明涉及一种用于操作自动化的车辆传动系的方法，自动化的车辆传动系包括多个档位级和具有以机械方式规定换档次序的换档促动机构，换档次序仅允许按顺序进行档位变换，其中，换档促动机构以如下方式得到操控，使得在行驶运行中，根据至少一个运行参数分别接通档位级中的一个。

另外，本发明涉及一种用于具有多个档位级的机动车传动系的相应的换档结构，特别是用于执行上面提到的方法，其中，换档结构具有：具备以机械方式规定换档次序的换档促动机构。

背景技术

这样的换档结构特别是用在用于机动车的分级变速装置中，特别是用在呈中间轴结构形式的分级变速器中，其档位级借助已知的换档离合器(同步换档离合器)来接通。

在这种换档结构中，一般将两个换档离合器组合成换档离合器组件，其中，换档离合器组件的换档离合器能够借助换档轴套交替地接通。这种换档轴套的轴向运动也称为换档。选取确定的换档离合器组件也称为选档。

手动的换档结构一般针对每个换档离合器组件包括能够沿轴向移位的换档轴，换档轴与对应的换档轴套相联接。换档连杆一般可以借助换档轴选取，换档轴为了换档而扭转或沿轴向移动，并且为了选档而沿轴向移动或扭转。这种换档方案能够容易地反映到所谓的H型图中，如其也用在具有手动换档变速器的机动车中那样，并且还实现了依次的换档、特别是彼此跟随的档位级的换档，也如多重换档、也就是超出至少一个档位级的换档，例如从4档向2档换档，用于启动超越换档过程等。

在这里，特别是说到上述类型的自动化的机动车变速器。在此情况下，将换档促动机构用于操作换档离合器。换档促动机构例如可以包括液压换档促动机构，其中，为每个换档连杆配设有自己的液压缸，液压缸能够独立于其他缸得到操控。另外，可以考虑的是，使上面介绍类型的换档轴以液压的方式沿轴向移动，并且在转动方向上同样以液压方式或者借助电马达移动。

另外，也整体上已知电机械的换档促动机构。在此情况下，例如可以针对换档轴的扭转以及针对换档轴的纵向移动应用独立的电马达。

所有上面提到的换档方案实现了无需选档地挂入和摘出档位级，也就是特别是也实现多重换档。

在有些自动化的机动车变速器中，为了换档也应用所谓的换档辊。换档促动机构的由摩托车传动技术已知的类型一般实现了单纯按次序的换档过程。在此情况下，在换档辊的外圆周上安装有换档型廓，换档型廓与凸轮随动件保持连接，凸轮随动件对应于换档离合器组件。在此，多个这种凸轮随动件存在于一个换档型廓中，但也可以将多个换档型廓彼此并排布置在一个换档轴上。

这样的换档促动机构的优点在于，为了挂入和摘出档位级，仅须使用单独一个电马达，这样，换档控制装置是简单的。另外，这种换档促动机构能够成本低廉地实现。

不利的是，一方面，一般不能实现交叉换档，也就是在彼此跟随的档位级之间非常快速的档位变换。而另一方面，特别是不能实现多重换档，因为一般仅能够按次序挂入彼此跟随的档位级。