[发明专利]轴单元

说明书

本发明涉及一种特别是用于具有液压系统或压缩空气系统的商用车辆的轴单元，包括轴管(2)和致动单元(4)，其中所述轴管(2)具有接收开口(22)，其中所述致动单元(4)具有气缸(42)、活塞杆(44)和活塞(46)，其中所述活塞(46)将所述致动单元(4)的腔室(41)分成第一腔室区域(41A)和第二腔室区域(41B)，其中所述活塞杆(44)与所述活塞配合并且设计成使得其可以与所述轴单元的腿部(6)配合，以向所述腿部(6)传递力，其中所述致动单元(4)配置在所述轴管(2)的接收开口(22)中，并且被固定以防止其横向于所述轴管轴线(A)以及至少在平行于所述轴管轴线(A)的方向上移动。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车辆、特别是用于具有液压系统或压缩空气系统的商用车辆的轴单元。

背景技术

用于商用车辆的轴单元在现有技术中是长期已知的；特别地在牵引商用车辆或多轴商用车辆中，已经证明有利的是将多个轴中的至少一个轴设计为转向轴。形成这种转向轴的一种可能性是将该轴和车轮悬架设计为后转向轴，其中腿部的车轮可旋转地安装在其上的旋转点优选地配置在车轮的旋转轴线沿行驶方向的前方。以这种方式构造的转向轴可以主动地或被动地转向，其中在这两种情况下(特别是在商用车辆倒车时)，必须防止腿部的转向运动或偏转。为此，在现有技术中已经使用了倒车锁，然而，其因所需的坚固结构而通常占据相当大的安装空间并引起高重量。此外，已经发现，配置在轴管周围的区域中的附加返回或阻挡系统在商用车辆的行驶期间特别容易受到溅起的异物的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种轴单元，其允许对商用车辆的转向轴的腿部进行可靠的返回和反向锁定，并且还需要很少的安装空间，而且特别地有助于减轻商用车辆的行驶齿轮区域的重量。

这个目的通过如下所述的轴单元来实现。下文中限定了本发明的进一步优点和特征。

根据本发明，所述轴单元包括轴管和致动单元，其中所述轴管具有接收开口，其中所述致动单元具有气缸、活塞杆和活塞，其中所述活塞将所述致动单元的腔室分成第一腔室区域和第二腔室区域，其中所述活塞杆与所述活塞配合并且设计成使得其能够与所述轴单元的腿部配合，以向所述腿部传递力，其中所述致动单元配置在所述轴管的接收开口中，并且被固定以防止其横向于轴管轴线以及至少在平行于或沿着所述轴管轴线的一个方向上移动。优选地，轴管是商用车辆的通常形成为中空圆筒形延伸体的刚性轴。轴管在其各个远端区域处具有用于可枢转地安装腿部的固定区域，其中腿部的枢转点优选地与轴管轴线或轴管的主延伸方向间隔开。此外，轴管至少在其一个远端处具有接收开口。轴管的接收开口优选关于轴管轴线旋转对称地延伸。优选地，致动单元可以插入该接收开口中并且优选固定到轴管上。为此，轴管的接收开口可以具有内螺纹，其可以与设置在致动单元的外侧的区域中的外螺纹配合。这里，特别优选地，致动单元安装在轴管中，使得阻止致动单元横向于和沿着轴管轴线的运动。因此，在特别简单的实施方案中，可以将致动单元旋入轴管中。优选地，致动单元的气缸可以由轴管本身形成。因此，致动单元的气缸可以与轴管一体地构造。致动单元具有活塞和活塞杆，其中活塞固定在活塞杆上，使得活塞沿着轴管轴线的运动也引起活塞杆沿着轴管轴线的运动。活塞杆在其背离活塞的远端处具有力传递部分，通过该力传递部分可以将力或致动力传递到腿部。活塞杆的力传递部分优选地具有圆形几何结构或例如辊体，其减小了在活塞杆的力传递部分和腿部之间的接触时的任何滑动摩擦和表面磨损的发生。这里，本发明的特定特征在于，致动单元配置在轴管的内部，由此在很大程度上保护其免受环境影响(例如，诸如在行驶期间溅起的异物和流体等)。此外，致动单元的尺寸可以足够小以使其能够容纳在现有的轴单元中，其中致动单元的外径优选地仅需要稍微小于轴管的内径。特别优选地，致动单元(特别优选致动单元的气缸)具有轴环，其停靠在轴管的接收开口的外侧，由此对致动单元进行固定而防止其相对于轴管在朝向轴管的中间的方向上移动。致动单元(特别是活塞杆)传递到腿部的力优选是使腿部进入商用车辆的直行位置的力。这种直行位置的特征在于，商用车辆的车轮的旋转轴线平行于轴管轴线取向，并且特别优选垂直正交于车辆纵向方向或行驶方向。因此，致动单元是一种返回单元，其适用于使其上配置有车轮的腿部围绕各腿部的枢转轴线从偏转位置枢转出来并使其进入直行位置。