[发明专利]制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动装置。

背景技术

在日本JP2010－281458A中公开了一种利用分别安装在两个卡钳杆上的制动块夹压盘的盘式制动装置。日本JP2010－281458A所公开的盘式制动装置具有用于伴随着制动块的磨损而进行间隙的调整的间隙调整机构，间隙调整机构利用了丝杠机构。

发明内容

通常，由于车辆、铁道在行驶过程中产生振动，因此，对制动装置作用由行驶过程中的振动引起的冲击。因此，在具备利用了丝杠机构的调整器(间隙调整机构)的制动装置中，在由振动引起的冲击的作用下丝杠机构旋转，一对连杆臂的端部之间的距离可能发生不希望的变化。

为了防止由这样的振动引起的丝杠机构的旋转，考虑在制动装置上设置止转机构。但是，由于制动装置的一对连杆臂周边的空间狭窄，因此，在止转机构具有复杂结构的情况下，很难进行其设置、调整止转力。

本发明的目的在于利用简单的结构来防止制动装置的调整器的不希望的动作。

采用本发明的一个技术方案，一种制动装置，其包括：一对连杆臂，其一端部和另一端部之间的支承部能够转动地支承在制动主体上；制动衬片，其支承在一对连杆臂的另一端部并面对制动盘的两面，能够与制动盘滑动接触而施加摩擦力；驱动器，其利用工作流体的供排进行工作，用于使一对连杆臂转动而将制动衬片按压于制动盘；连结构件，其能够伸缩地设置，用于将一对连杆臂的一端部相互连结；以及调整器，其用于使连结构件伸长而将制动衬片相对于制动盘的相对位置调整为恒定，调整器具有：伸长机构，其具有被设为不能旋转且形成有第一螺纹部的第一构件和被设为能够旋转且形成有与第一螺纹部螺纹结合的第二螺纹部的第二构件，利用第一构件和第二构件的相对旋转使连结构件伸长；力矩传递部，其设在第二构件的外周，能够仅在伸长机构伸长的方向上向第二构件传递转矩；以及阻力施加部，其用于对第二构件的旋转施加阻力，阻力施加部具有：滑动接触部，其具有合缝间隙，内周与第二构件的外周滑动接触；以及施力构件，其向使合缝间隙闭合的方向对滑动接触部施力，而对第二构件施加摩擦力。

附图说明

图1是本发明的实施方式的制动装置的俯视图。

图2是本发明的实施方式的制动装置的主视图。

图3是沿着图1的A－A线的剖视图。

图4是沿着图3的B－B线的剖视图。

图5是沿着图3的C－C线的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

首先，参照图1和图2说明本实施方式的制动装置100的结构。

制动装置100主要应用于铁道车辆。制动装置100用于夹持与车轮1一同旋转的制动盘1a而制动车轮1。具体地讲，制动装置100利用一对制动衬片2从制动盘1a的两面夹持制动盘1a，利用制动盘1a和制动衬片2之间的摩擦力来制动车轮1的旋转。

制动盘1a形成在车轮1的表背两面而与车轮1一体地旋转。也可以是，替代将制动盘1a与车轮1一体形成的结构，而设置与车轮1一同旋转的独立的制动盘1a。

制动衬片2在非制动时与制动盘1a之间空开预先设定好的预定的间隔地相对(图1所示的状态)。制动衬片2在制动时朝向制动盘1a移动，平行地抵接按压于制动盘1a。

制动衬片2具有支承在制动装置100的衬片保持部3(参照图2)上的背板部2a和在制动时与制动盘1a抵接的摩擦构件2b。摩擦构件2b包括多个扇形部(segment)，该摩擦构件2b固定在背板部2a的表面。制动衬片2利用因摩擦构件2b和制动盘1a的抵接而产生的摩擦力来制动车轮1的旋转。

衬片保持部3具有供制动衬片2的背板部2a插入的燕尾槽(省略图示)。如图2所示，在衬片保持部3的上下的端部分别设有利用一对紧固螺栓5固定在衬片保持部3上的锚块4。锚块4用于固定制动衬片2的背板部2a的长度方向(在图2中是上下方向)上的端部。由此，插入到燕尾槽的制动衬片2保持在衬片保持部3上。