[实用新型]玻璃装置及具有这种玻璃装置的相应车门和机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型的领域是机动车辆的领域。

更确切的说，本实用新型涉及车门，特别是设在这种门中的洞口设备。

还更确切的说，本实用新型涉及车门，车门配有至少一个大致竖直的能活动的玻璃板，尤其是用以从关闭位置运行到开启位置，在开启位置，玻璃板全部或部分地进入下部的车身壳体中(当然，活动玻璃板通常可具有多个中间位置)。

这种车门尤其可以是侧门，但是，本实用新型例如还可应用于车辆的翼扇式门和/或滑动门，包括后车门、后备箱盖等。

本实用新型尤其涉及玻璃装置，用于装配于车身壳体，以形成车门，玻璃表面齐平于车身壳体，也就是从外部看不到任何框架。

背景技术

专利文献EP 1 422 091和EP 1 612 072中尤其提出过这种玻璃装置的实施例。

根据这种方式，车门结构和玻璃组件分开制造，叠合装配以形成车门。

玻璃组件12具有框架，框架用于朝向车辆内部，承载一个或多个 (通常是两个)导轨22_A、22_B，导轨与固连于活动玻璃板121的滑块配合，滑块固定在玻璃板的朝向车辆内部的表面上。

这种工艺引人注目，因为其允许去除传统的车门框架而构思新颖的设计，同时保持对活动玻璃板的有效引导和有效保持。

本专利申请的申请人曾在专利文献FR 3 021 254中提出过这种方式的一种改进型版本，该专利文献描述了简单而有效地调整滑块，从而允许通过导轨和滑块确保获得对活动玻璃板预定的精确引导，而不受不同车辆之间可能存在的较大允差的影响。

但是可能会出现其他的安装问题、装配问题和引导问题，这尤其是由于如图1所示的活动玻璃板121相对于装饰件56的位置而造成的，其中装饰件布置在玻璃组件12的框架上并且当活动玻璃板121 处于关闭位置时延伸于玻璃板平面中。

装饰件56和/或玻璃板121的位置必须考虑到制造允差、制造和工作间隙，但是，这些允差和间隙并非始终与用于玻璃板121移动的沿车辆纵向方向(方向X)的附加间隙相兼容。

例如，当玻璃板121的导轨与玻璃升降器的导轨R不在相同工位上装配时，可能必须弥补在玻璃板121升/降时在玻璃板121的导轨与玻璃升降器的导轨R之间的平行性缺陷。

因此存在这样的需求：控制玻璃板121沿X的位置，确保对玻璃板的引导无间隙地进行，以在装饰件56的上部和下部部分(沿着对应车辆高度的轴线Z)与玻璃板121的边部之间保持最小间隙J。

实用新型内容

实用新型目的

本实用新型尤其旨在弥补这种缺陷。

更确切的说，本实用新型的一目的是提供一种用于车门制造的玻璃装置，玻璃装置允许沿方向X无间隙或以极小间隙对玻璃板进行简单有效的引导。

本实用新型旨在提供一种车门，该车门具有本身齐平并与车身齐平的外观，且其具有良好的结构与密封质量。

本实用新型的另一目的还在于提供这种玻璃装置，其实施简单，例如在安装线上的装配也很简单。

本实用新型的又另一目的还旨在提供这种玻璃装置，其可易于维护保养或者更换，例如在发生事故之后。

实用新型概要

借助用于装配于车身壳体以形成机动车辆的车门的玻璃装置，即可达到这个目的以及下面述及的其他目的，玻璃装置包括至少一个能活动的玻璃板，玻璃板在其朝向机动车辆内部的表面上承载至少两个引导滑块，每个引导滑块相对于一导轨能滑动地安装。

根据本实用新型，玻璃装置具有用于至少沿机动车辆的纵向方向锁定玻璃板的锁定止动件，所述锁定止动件固连于第一导轨。

在一特殊的实施方式中，导轨之一承载用于至少沿机动车辆的纵向方向锁定玻璃板的锁定止动件。

在一变型中，锁定止动件由布置在玻璃板的侧边部附近的装饰件承载，装饰件由导轨之一承载。

因此，这种止动件锁止玻璃板沿X的任何移动，但不妨碍玻璃板的滑动。当然，这种锁止仅沿方向X存在，而其允许沿方向Z(车辆高度)的引导，必要时沿横向方向Y(相应于车辆宽度)存在。因此，其涉及“沿X的锁定止动、沿Z的引导、必要时沿Y的锁定止动”，这里简化称为“锁定止动件”。

因此，可以使玻璃板精确移动，从而不管车辆制造和安装所需的允差怎样，对于每个装置和每个车门来说，在布置于玻璃板侧边部附近的装饰件的上部和下部部分(沿轴线Z)之间都保持最小间隙。

这里，要注意的是，本实用新型的玻璃装置对于用于安装在车门上或者车辆侧壁上的装置来说，使用两个导轨，例如一个导轨在前而另一导轨在后。